[实用新型]一种同轴双电机传动装置

说明书

本实用新型公开了一种同轴双电机传动装置，包括差速器以及与差速器第一输入端传动连接的第一驱动组件、与差速器的第二输入端传动连接的第二驱动组件，所述差速器的输出端设有A端输出轴，所述A端输出轴端部设有输出传动组件，所述输出传动组件包括位于所述A端输出轴另一端设置的A端驱动齿轮，A端驱动齿轮与设置在A端从动齿轮输出轴上的A端从动齿轮相互啮合，本实用新型针对现有装置的弊端进行改进，通过传动部件实现两个动力源同时驱动，双电机驱动，两个电机可以功率，可以高扭矩大功率启动，正常运转之后低扭矩小功率启用，实现节能，通过A和B双制动带与制动鼓的配合，实现双电机平滑介入，无迟滞。

技术领域

本实用新型涉及动力传输技术领域，具体是一种同轴双电机传动装置。

背景技术

汽车差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

现有的车载电机只有一个输入端，这样电机不仅需要负责在市区的低转速工作，还要兼顾在高速道路上完成高负荷工作，这样的工作方式一般电机是无法满足的，而设计两个电机，一个负责低转速工作一个负责高转速工作，但是现有传动装置在切换电机输出时不方便把控转速，使得切换时部件之间的磨损较大。

针对上述问题，再结合差速器的优点，现在提供一种便于动力切换的同轴双电机传动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种同轴双电机传动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种同轴双电机传动装置，包括差速器以及与差速器第一输入端传动连接的第一驱动组件、与差速器的第二输入端传动连接的第二驱动组件，所述差速器的输出端设有A端输出轴，所述A端输出轴端部设有输出传动组件，所述输出传动组件包括位于所述A端输出轴另一端设置的A端驱动齿轮，A端驱动齿轮与设置在A端从动齿轮输出轴上的A端从动齿轮相互啮合；

所述第一驱动组件包括A端空心轴电机，所述A端空心轴电机的输出端设有与A端输出轴同轴线设置的驱动轴，所述驱动轴端部连接A端太阳轮的圆心位置，所述A端太阳轮外侧啮合有至少三个A端行星小齿轮，每个A端行星小齿轮都与设置在A端太阳轮外侧的A端行星轮齿圈相啮合，所述A端行星轮齿圈上设有与差速器输入端连接的A端连接部；

所述第一驱动组件还包括用于限制A端行星轮齿圈转动的第一制动部件，所述第一制动部件包括与A端行星轮齿圈同轴设置的A端制动鼓，所述A端制动鼓通过A端行星齿轮架与A端行星小齿轮连接固定，所述A端制动鼓外侧还环绕有A端制动带，所述A端制动带的两个端口处设有用于调节A端制动带收紧程度的收紧机构，收紧机构与A端制动电机的输出端连接；

所述第二驱动组件包括B端空心轴电机，所述B端空心轴电机的输出端连接B端太阳轮，所述B端太阳轮外侧啮合有至少三个B端行星小齿轮，三个所述B端行星小齿轮与设置在B端太阳轮外侧的B端行星轮齿圈相互啮合，所述B端行星轮齿圈设有与差速器的第二输入端连接的B端连接部。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二驱动组件还包括用于限制B端行星轮齿圈转动的第二制动部件，所述第二制动部件包括与B端行星轮齿圈同轴设置的B端制动鼓，所述B端制动鼓通过B端行星齿轮架与B端行星小齿轮圆心位置连接固定，所述B端制动鼓外侧设有B端制动带，B端制动带的两个端口处设有用于调节B端制动带收紧程度的收紧机构，该收紧机构与B端制动电机的输出端连接。