[实用新型]一种可调平铁路电气化施工梯车

说明书

本实用新型属于铁路施工领域，提出了一种可调平铁路电气化施工梯车，包括底座平台、配重体、立柱支架、梯车顶部支架和工作平台，配重体设置在所述底部平台上，所述底座平台底部设置有行走轮，四根立柱支架固定安装在底座平台的四角，顶部支架安装在立柱支架顶部并连接各个立柱支架；所述工作平台的两侧各设置有两个滑轮和一根钢丝绳，钢丝绳的一端固定在梯车顶部支架上，另一端分别穿过位于同一侧的两个滑轮后梯车顶部支架固定连接，其中一根钢丝绳上设置有钢丝绳手动葫芦。本实用新型可以实现工作平台的调平，提高了施工安全性。

技术领域

本实用新型属于铁路施工领域，具体涉及一种可调平铁路电气化施工梯车。

背景技术

电气化铁路施工要使用梯车对接触网导线进行调整，将梯车放置在铁路线上推行，施工人员站在梯车上部工作平台围栏中进行作业，使接触网达到相关技术要求。目前，我国铁路电气化施工用的梯车大部分采用钢管焊接式，非常笨重，并且梯车上部工作平台围栏都是焊接固定的，不能移动，当在铁路曲线处使用梯车时，因曲线处的铁路钢轨存在内外高度差，梯车在曲线处随着铁路线路的倾斜而倾斜，梯车上部工作平台围栏也跟着倾斜，施工人员在围栏内工作存在安全隐患；同时电气化铁路接触网线路高度一般都在6.1米以上，一般使用的梯车高度也都在5.5米左右，梯车高大笨重，运输不方便。如何方便快速组装梯车并能使梯车上的工作平台围栏随着铁路线路的倾斜程度自动调整水平是本领域技术人员需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种使用方便，可以调整水平的铁路电气化施工的梯车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种可调平铁路电气化施工梯车，包括底座平台、配重体、立柱支架、梯车顶部支架和工作平台，配重体设置在所述底部平台上，所述底座平台底部设置有行走轮，四根立柱支架固定安装在底座平台的四角，梯车顶部支架安装在立柱支架顶部并连接各个立柱支架；所述工作平台的两侧各设置有两个滑轮和一根钢丝绳，钢丝绳的一端固定在梯车顶部支架上，另一端分别穿过位于同一侧的两个滑轮后与梯车顶部支架固定连接，其中一根钢丝绳上设置有钢丝绳手动葫芦。

所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，还包括多根连接斜撑支架，所述连接斜撑支架设置在相邻的两根立柱支架之间。

所述工作平台四周设置有平台围栏。

所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，还包括连接套杆，所述连接套杆的两端均设置有套环，其一端通过套环与工作平台的四角连接，另一端通过套环与立柱支架连接。

所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，还包括设置在悬挂在梯车顶部支架上的绳梯。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型提供了一种组装式可调平铁路电气化施工梯车，其工作平台能调整水平，可以应用于铁路弯道电气化施工中，该梯车结构简单稳定，可以有效保证施工人员安全。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种可调平铁路电气化施工梯车结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为工作平台的安装示意图。

图中：1为底座平台，2为配重体，3为立柱支架，4为梯车顶部支架，5为工作平台，6为连接套杆，7为钢丝绳手动葫芦，8为斜撑支架，9为绳梯，10为钢丝绳，11为滑轮，12为平台围栏。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。