[实用新型]一种轨道车构架制动吊梁组装工装

说明书

本实用新型公开了一种轨道车构架制动吊梁组装工装，包括：平台、构架、制动吊梁、第一顶紧机构、第二顶紧机构；构架、制动吊梁、第一顶紧机构、第二顶紧机构均置于平台的顶部；构架包括：第一侧梁、第二侧梁、第一横梁和第二横梁；第一横梁和第二横梁并排置于第一侧梁、第二侧梁之间；制动吊梁设有多个，且均匀置于第一横梁和第二横梁的外表面，第一横梁上的多个制动吊梁均朝向远离第二横梁的一侧；第二横梁上的多个制动吊梁均朝向远离第一横梁的一侧；第一顶紧机构顶紧于第一侧梁和第二侧梁的端部；第二顶紧机构顶紧于制动吊梁的端部。本实用新型中构架和制动吊梁的稳定性好，组装方便。

技术领域

本实用新型涉及构架技术领域，更具体的说是涉及一种轨道车构架制动吊梁组装工装。

背景技术

轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车的构架是转向架的骨架，可以解决制动座安装和悬挂的问题。

现有的部分轨道车为了确保制动效果在构架端部加设制动吊梁，但是，由于构架上需要安装多个制动吊梁，使得制动吊梁与构架的组装过程复杂，不便于操作。

因此，研究出一种安装方便、稳定性好的构架制动吊梁组装工装是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轨道车构架制动吊梁组装工装，包括：平台、构架、制动吊梁、第一顶紧机构、第二顶紧机构；

所述构架、制动吊梁、第一顶紧机构、第二顶紧机构均置于所述平台的顶部；

所述构架包括：第一侧梁、第二侧梁、第一横梁和第二横梁；所述第一横梁和第二横梁并排置于所述第一侧梁、第二侧梁之间；

所述制动吊梁设有多个，且均匀置于所述第一横梁和第二横梁的外表面，所述第一横梁上的多个所述制动吊梁均朝向远离所述第二横梁的一侧；所述第二横梁上的多个所述制动吊梁均朝向远离所述第一横梁的一侧；

所述第一顶紧机构顶紧于所述第一侧梁和第二侧梁的端部；

所述第二顶紧机构顶紧于所述制动吊梁的端部。

采用上述技术方案的有益效果是，本实用新型中通过第一顶紧机构、第二顶紧机，分别对第一侧梁、第二侧梁、制动吊梁的端部进行顶紧，便于对制动吊梁的安装和定位。

优选的，所述制动吊梁与所述第一横梁、第二横梁的连接处均设有制动吊座。制动吊座的设置方便将制动吊梁与第一横梁、第二横梁连接。

优选的，所述第一顶紧机构包括：底板、立板、第一顶紧构件；所述底板置于所述平台上，所述立板置于所述底板的顶部；所述第一顶紧构件置于所述立板的顶部，所述第一顶紧构件的顶紧端朝向所述第一侧梁或第二侧梁的端面。

优选的，所述立板的两侧设有加强筋，所述加强筋与所述底板连接，家加强筋的设置使立板的强度更高。

优选的，所述第二顶紧机构包括：支撑架、连接板、连接柱、第二顶紧构件、第三顶紧构件；所述支撑架的底部与所述平台连接，所述支撑架顶部的内侧连接水平放置的所述第二顶紧构件，且所述第二顶紧构件的顶紧端朝向所述制动吊梁的端面；所述连接柱置于所述支撑架顶部的外侧，所述连接板的一端与所述连接柱的表面连接，另一端连接竖直放置的所述第三顶紧构件，且所述第三顶紧构件的顶紧端朝向所述制动吊梁的顶面。

优选的，所述平台上方还设置有用于顶紧所述第一侧梁或第二侧梁的第三顶紧机构，所述第一侧梁的中部设有一个所述第三顶紧机构，所述第二侧梁靠近两端的位置各设有一个所述第三顶紧机构。三个第三顶紧机构对第一侧梁、第二侧梁的顶紧方位呈三角形，进而对第一侧梁、第二侧梁的定位更加的准确。