[实用新型]一种汽车用防碰撞装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车用防碰撞装置，包括防撞梁防撞梁和承压梁，所述防撞梁靠近承压梁的一侧设有两组塑性板，所述塑性板的两端均连接有滚轴，所述防撞梁和承压梁相向的两侧均固定焊接有两组垫板，所述塑性板两端的滚轴分别与防撞梁和承压梁同一侧的两组垫板连接，两组所述塑性板分布在防撞梁的两侧，所述承压梁靠近防撞梁一侧的两边均开有安装槽，所述安装槽内设有连接钢和两组钢筋。该汽车用防碰撞装置，通过设置了弹簧、凸起条、转轴、延长片和钢片，当承压梁直接受到压力时，一部分压力会直接传递至钢片并在弹簧的作用下被减轻，从而减轻承压梁受到的压力，使承压梁可以承受更大的压力。

技术领域

本实用新型属于汽车用具技术领域，具体涉及一种汽车用防碰撞装置。

背景技术

汽车防撞装置是汽车上必不可少的重要结构。防撞装置能够与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体产生缓冲作用，从而减小汽车损坏的程度，使汽车内的人员受到生命保障。

但是目前技术中已有的汽车防撞装置，其防撞梁外侧的承压梁大多需要直接承受外界施加的压力，导致其损坏的概率较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用防碰撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用防碰撞装置，包括防撞梁防撞梁和承压梁，所述防撞梁靠近承压梁的一侧设有两组塑性板，所述塑性板的两端均连接有滚轴，所述防撞梁和承压梁相向的两侧均固定焊接有两组垫板，所述塑性板两端的滚轴分别与防撞梁和承压梁同一侧的两组垫板连接，两组所述塑性板分布在防撞梁的两侧，所述防撞梁和承压梁通过两组钢板和两组吸能盒连接；

所述承压梁靠近防撞梁一侧的两边均开有安装槽，所述安装槽内设有连接钢和两组钢筋，所述连接钢设在两组钢筋之间且与两组钢筋固定焊接，所述承压梁远离防撞梁一侧的两边均固定焊接有凸起条，其上还设有弹簧、转轴、延长片和钢片，所述转轴和延长片均设有两组，所述钢片的两侧分别与两组延长片相向的两侧固定焊接，所述弹簧的两侧分别与钢片和承压梁相向的两侧固定焊接。

优选的，两组所述吸能盒分布在防撞梁的两侧，所述钢板的两侧分别与吸能盒和防撞梁相向的两侧固定焊接。

优选的，所述承压梁与两组吸能盒之间均设有两组连接片，所述吸能盒通过两组贯穿两组连接片的固定螺栓与承压梁固定连接。

优选的，所述承压梁远离防撞梁的一侧设有防护壳，所述防护壳的顶壁和底壁均固定焊接有竖直剖面为“L”字型的延伸板，所述承压梁的顶壁和底壁均固定焊接有伸出板，所述伸出板和延伸板上均开有多组均匀排列的螺孔。

优选的，两组所述凸起条通过两组转轴分别与两组延长片传动连接，两组所述转轴分别安装在两组延长片远离钢片的一侧。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车用防碰撞装置，通过设置了弹簧、凸起条、转轴、延长片和钢片，当承压梁直接受到压力时，一部分压力会直接传递至钢片并在弹簧的作用下被减轻，从而减轻承压梁受到的压力，使承压梁可以承受更大的压力，减小了其损坏的概率；通过设置了垫板、塑性板和滚轴，当承压梁受到较大压力时，一部分压力中的能量会被吸能盒吸收，另一部分的能量传递至塑性板上而被减缓，从而减轻防撞梁需要承受的压力，使防撞梁的寿命更长；通过设置了安装槽、钢筋和连接钢，通过钢筋和连接钢的一体化设置，使承压梁整体的刚性更强，其受到压力后弯曲的程度会减小，从而更好地保护防撞梁。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的承压梁的竖直剖面图；

图3为本实用新型的承压梁的结构示意图。