[实用新型]一种高速公路隧道施工用多功能台车

说明书

本实用新型公开了一种高速公路隧道施工用多功能台车，包括：车体，所述车体包括：收纳仓和载物仓，所述收纳仓的内部设有两组升降组件，所述载物仓的内部设有载物组件，两组所述升降组件包括：底座、支撑板、第一剪叉杆、第二剪叉杆、第一螺纹杆、螺纹套、滑槽和滑块，所述载物组件包括：载物板、导向板、支撑杆、齿轮、滑道、第二螺纹杆和蜗杆轴，需要对隧道内较高的位置施工时，工作人员可站在护栏底座上，通过升降组件调节高度，护栏底座的顶部四角设有相互对称的护栏杆，可防止在施工时，意外摔落的危险，载物组件与升降组件均采用机械式运作，在工作时不必受电源限制，从而使台车的使用范围更广。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种高速公路隧道施工用多功能台车。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，目前，在山区，有的高速公路需要盘山而建，这样相对于直线行驶，不仅路程上会数倍加大，而且如果海拔过高，还有恶劣的雨雪天气，就更增大了行车的困难。修建隧道能够节约行车的时间，也能增加行车的安全，我国正在大力建设高速公路，需要修剪隧道也比较频繁，但是修建隧道时大型机械无法进入，更多的时人工手动作用，货物的运输，劳动强度高，劳动量大，隧道内高度较高，在对隧道内的上方进行施工时，就需要携带扶梯或其他登高工具，但扶梯或其他登高工具携带不便，且隧道内部的电源比较匮乏，为此，提出一种高速公路隧道施工用多功能台车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路隧道施工用多功能台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路隧道施工用多功能台车，包括：车体，所述车体包括：收纳仓和载物仓，所述收纳仓的内部设有两组升降组件，所述载物仓的内部设有载物组件，两组所述升降组件包括：底座、支撑板、第一剪叉杆、第二剪叉杆、第一螺纹杆、螺纹套、滑槽和滑块，所述收纳仓的内部底壁固定连接有底座，所述第一剪叉杆的两侧底部均铰接有滑块，所述第二剪叉杆的两侧顶部均铰接有滑块，所述底座与支撑板的内部均开设有滑槽，所述滑槽内部底壁滑动连接有所述滑块，所述第一剪叉杆的两侧顶部与第二剪叉杆的两侧底部均通过连接件与螺纹套铰接，所述螺纹套与第一螺纹杆螺纹连接，所述载物组件包括：载物板、导向板、支撑杆、齿轮、滑道、第二螺纹杆和蜗杆轴，所述载物板的两侧相互对称开设有两个滑道，两个所述滑道滑动连接有支撑杆，所述载物板在远离所述支撑杆的两侧铰接于所述载物仓的内侧壁，所述支撑杆与第二螺纹杆螺纹连接，所述第二螺纹杆在所述支撑杆与所述载物仓之间的外侧壁套接有齿轮，所述齿轮啮合有蜗杆轴，所述蜗杆轴的上方设有焊接于所述载物仓内侧壁的导向板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑板的顶部固定连接有护栏底座，所述护栏底座的顶部四角相互对称焊接有护栏杆，所述护栏底座的顶部粘接有防滑垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述蜗杆轴贯穿至所述车体的外侧壁，所述蜗杆轴在远离所述车体的一端焊接有第一摇把，所述第一螺纹杆贯穿至所述车体的外侧壁，所述第一螺纹杆在远离所述车体的一端焊接有第二摇把。

作为本技术方案的进一步优选的：所述车体在靠近所述收纳仓的外侧壁焊接有推手，所述车体于所述推手的上方固定连接有储物盒，所述车体的底部四角相互对称固定连接有四个滚轮。

作为本技术方案的进一步优选的：所述车体在靠近载物仓与的一侧铰接有仓门，所述仓门在远离所述载物仓的外侧壁焊接有U型块，所述车体在靠近所述U型块的外侧壁转动连接有L型杆，所述U型块与L型杆相互对称。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一螺纹杆在两组所述升降组件之间的一端焊接有连接杆，所述第一螺纹杆的左右两侧分别开设有方向互为相反的螺纹。