[实用新型]一种汽车翻转装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车翻转装置，包括底板，所述底板顶部的两侧分别固定连接有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的顶部之间固定连接有第一横杆，所述第一立柱的右侧固定连接有固定板。本实用新型通过设置底板、承载板、第一立柱、主动轮、固定壳、固定板、电机、皮带、第一旋转杆、滑板、从动轮、开口、第一液压伸缩杆、定位板、第一横杆、第二横杆、第二竖杆、第二旋转杆、定位块、连接块、第二立柱、第一竖杆和第二液压伸缩杆的配合使用，解决了现有的部分汽车反转装置翻转角度较小且不方便对不同尺寸的家用车进行固定的问题，该汽车翻转装置，具备翻转角度大且可对不同尺寸的家用车进行固定的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车翻转装置。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。

在对汽车进行回收拆解的过程中，需要使用到汽车翻转装置对汽车进行翻转，方便对汽车进行拆解工作，现有的汽车翻转装置的翻转角度基本为九十度，由于翻转角度较小，对后续的部分拆卸工作造成了影响，且现有的汽车翻转装置在对不同汽车进行固定的过程中，由于一些家用轿车的体积较大，因此在固定时稳定性较差，同样给后续的拆卸工作带来影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车翻转装置，具备翻转角度大且可对不同尺寸的家用车进行固定的优点，解决了现有的部分汽车反转装置翻转角度较小且不方便对不同尺寸的家用车进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车翻转装置，包括底板，所述底板顶部的两侧分别固定连接有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的顶部之间固定连接有第一横杆，所述第一立柱的右侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部从左至右依次固定连接有固定壳，所述固定板的顶部固定连接有电机，所述电机输出端的左侧贯穿至固定壳的内腔并固定套设有主动轮，所述固定壳内腔的右侧活动连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的表面固定套设有从动轮，所述主动轮和从动轮的表面之间活动套设有皮带，所述旋转杆的左端贯穿第一立柱并固定连接有第一竖杆，所述第一竖杆左侧的顶部和左侧的底部分别固定连接有第二横杆和承载板，所述第一横杆的顶部固定连接有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆输出端的底部贯穿至第二横杆的底部并固定连接有定位板，所述承载板顶部的前后两侧均开设有开口，所述开口内腔的两侧均固定连接有连接块，所述承载板内腔的两侧均固定连接有第二液压伸缩杆，两个第二液压伸缩杆相对的一侧均固定连接有滑板，所述滑板的顶部与连接块固定连接，所述连接块的顶部固定连接有定位块，所述第二横杆和承载板的左侧之间固定连接有第二竖杆，所述第二竖杆的左侧固定连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆的左端贯穿至第二立柱的内腔。

优选的，所述第一立柱和第二立柱表面的底部均固定连接有第一加强板，第一加强板的底部与底板固定连接，所述第一加强板的数量为若干个。

优选的，所述连接块的前后两侧均固定连接有第二加强板，第二加强板的顶部与定位块固定连接。

优选的，所述第一横杆底部的两侧均固定连接有第三加强板，第二加强板靠近第一立柱和第二立柱的一侧分别与第一立柱和第二立柱固定连接。

优选的，所述第一旋转杆的表面分别与固定壳和第一立柱的连接处通过第一轴承活动连接，所述第二旋转杆的表面与第二立柱的连接处通过第二轴承活动连接。

优选的，所述滑板的前后两侧与顶部和底部均与承载板的内壁活动连接，所述底板的宽度与承载板的宽度相同，所述第一竖杆的右侧与第二竖杆的左侧分别与第一立柱和第二立柱活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：