[实用新型]以套管件约束啮合齿的剪式千斤顶

说明书

本案公开了一种以套管件约束啮合齿的剪式千斤顶，设置的第一啮合齿、第二啮合齿、第五啮合齿和第六啮合齿都是向内侧呈翻齿状结构的；设置的第三啮合齿、第四啮合齿、第七啮合齿和第八啮合齿都是向外侧呈翻齿状结构的；以第一销轴串接顶头第一同轴孔、左上臂同轴孔和第一套管实施轴孔间隙配合；以第二销轴串接底座第一同轴孔、左下臂同轴孔和第二套管实施轴孔间隙配合；以第三销轴串接顶头第二同轴孔、右上臂同轴孔和第三套管实施轴孔间隙配合；以第四销轴串接底座第二同轴孔、右下臂同轴孔和第四套管实施轴孔间隙配合；本案以稍许的成本增加赢得相关齿部结构提高百分之二十五的抗扭刚度，大幅提升了产品的性价比。

技术领域

本实用新型涉及随车配套的起重用剪式千斤顶，具体来说是一种以套管件约束啮合齿的剪式千斤顶。

背景技术

汽车配套市场常见的中小型汽车的随车剪式千斤顶用于车辆维护及更换汽车轮胎时的举升车辆，虽说一般采用“一车一顶”模式的配套千斤顶原则上多能满足其特定的额载举升要求，但也不免会在实际使用中由于操作者对车辆实际载重的估计不作或对应用条件中的倾覆趋势所造成危害汽车剪式千斤顶的因素的疏忽，往往会造成剪式千斤顶上下二组啮合齿的局部结构在偏载荷作用下产生局部齿轮廓机械结构的扭曲变形或崩塌，从而导致剪式千斤顶整机功能的失效，且有时也会造成千斤顶顶头部位与车辆被顶升部位的变形咬合，影响紧急场合中剪式千斤顶应有服务功能的发挥。因此，剪式千斤顶的设计师们根据这些客观因素，也是积极研究应对办法，适时地以较少的成本支出妥善解决随车剪式千斤顶在使用环境欠佳条件下凸显的对局部薄弱环节的补强考量及措施落实。

发明内容

本实用新型技术方案的任务在于面对上述背景技术对比方案的不足，综合传统剪式千斤顶的结构优势、力学特点及通过对相关系列产品的应力应变计算及补强载荷试验，终于原创性地实现了在剪式千斤顶超过额定动载荷25%的试验中成对啮合齿不再扭曲变形的目的，这也为剪式千斤顶拓展应用空间和提高其在复杂环境中使用的可靠性提供了强有力的保障。

本实用新型的上述目的是通过下述技术方案实现的：一种以套管件约束啮合齿的剪式千斤顶，包括顶头部件、左侧组合臂部件、右侧组合臂部件、螺杆部件和底座部件，其特征是：在左侧组合臂部件的上端部所设置的第一啮合齿、第二啮合齿都是向左上臂内容腔内侧呈翻齿状结构的；在右侧组合臂部件的上端部所设置的第五啮合齿、第六啮合齿都是向右上臂内容腔内侧呈翻齿状结构的；在左侧组合臂部件的下端部所设置的第三啮合齿、第四啮合齿的翻齿结构被分别设置在左下臂内容腔的外侧；在右侧组合臂部件的下端部所设置的第七啮合齿、第八啮合齿的翻齿结构被分别设置在右下臂内容腔的外侧；以第一销轴串接顶头第一同轴孔、左上臂同轴孔和第一套管实施轴孔间隙配合；以第二销轴串接底座第一同轴孔、左下臂同轴孔和第二套管实施轴孔间隙配合；以第三销轴串接顶头第二同轴孔、右上臂同轴孔和第三套管实施轴孔间隙配合；以第四销轴串接底座第二同轴孔、右下臂同轴孔和第四套管实施轴孔间隙配合。

其中，第一套管的二实体端面分别与左上臂内容腔的俩内侧面接合。

其中，第二套管的二实体端面分别与左下臂内容腔的俩内侧面接合。

其中，第三套管的二实体端面分别与右上臂内容腔的俩内侧面接合。

其中，第四套管的二实体端面分别与右下臂内容腔的俩内侧面接合。

其中，在实施轴孔间隙配合串接后的第一销轴、第二销轴、第三销轴和第四销轴的各个小直径端头处分别被以机械方式铆出轴向止动端头台肩。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：在传统剪式千斤顶成熟结构的基础上以稍许的成本增加赢得相关齿部结构提高百分之二十五的抗扭刚度，使产品的性价比得到了大幅提升。

附图说明

实施例的附图说明：

图1所示为本实用新型实施例的立体示意图；