[实用新型]锁紧组件及具有其的车辆有效
申请号: | 201921369700.2 | 申请日: | 2019-08-21 |
公开(公告)号: | CN210852688U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 刘伯庚;刘明月;冀红超;洪庆良 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D43/00 | 分类号: | B62D43/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 李岩 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组件 具有 车辆 | ||
本实用新型公开了一种锁紧组件及具有其的车辆,所述锁紧组件包括长度可调节的手柄、螺纹杆和加速装置,所述手柄沿水平方向延伸,所述螺纹杆和所述手柄相连,通过旋转所述手柄可驱动所述螺纹杆在上下方向上进行螺旋运动,所述加速装置连接在所述手柄和所述螺纹杆之间,以使所述螺纹杆的转速大于所述手柄的转速。根据本实用新型的锁紧组件,可以调节手柄的长度,增加旋松操作和紧固操作时的旋转力臂长度,通过增设加速装置,可以加快旋松操作和紧固操作,从而实现省时省力的效果。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种锁紧组件及具有其的车辆。
背景技术
汽车上使用的备胎紧固螺栓组件用于将备胎锁紧固定在车身上,一般由紧固螺栓、压盘和旋转横臂组成。由于旋转横臂长度较短且紧固螺栓螺纹圈数较多,在旋松和紧固备胎固定螺栓时,费力又费时。因此,上述技术存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种锁紧组件,所述锁紧组件,可以调节手柄的长度,进而增加了旋松操作和紧固操作时的旋转力臂长度,实现省时省力的效果。
本实用新型还提出了一种具有上述锁紧组件的车辆。
根据本实用新型第一方面的锁紧组件包括:长度可调节的手柄、螺纹杆和加速装置,所述手柄沿水平方向延伸,所述螺纹杆和所述手柄相连,通过旋转所述手柄可驱动所述螺纹杆在上下方向上进行螺旋运动,所述加速装置连接在所述手柄和所述螺纹杆之间,以使所述螺纹杆的转速大于所述手柄的转速。
根据本实用新型的锁紧组件,可以调节手柄的长度,增加了旋松操作和紧固操作时的旋转力臂长度,通过在手柄和螺纹杆之间增设加速装置,可以加快旋松操作和紧固操作,从而实现省时省力的效果。
根据本实用新型一个实施例的锁紧组件,所述手柄包括:固定杆和伸缩杆,所述固定杆和所述螺纹杆相连,所述伸缩杆可伸缩地连接在所述固定杆上,以调节所述手柄的长度。
根据本实用新型一个实施例的锁紧组件,所述伸缩杆和所述固定杆中的一个上设有定位槽,所述伸缩杆和所述固定杆中的另一个上设有定位孔,所述定位槽和对应的所述定位孔通过定位销止挡配合。
根据本实用新型一个实施例的锁紧组件,所述定位销设在所述定位槽内,且所述定位销和所述定位槽之间通过弹性件相连,在所述定位槽和所述定位孔对应时所述定位销可插接在所述定位孔内。
根据本实用新型一个实施例的锁紧组件,所述伸缩杆包括两个、分别为第一伸缩杆和第二伸缩杆,所述第一伸缩杆可伸缩地连接在所述固定杆的一端,所述第二伸缩杆可伸缩地连接在所述固定杆的另一端。
根据本实用新型一个实施例的锁紧组件,所述加速装置包括:固定盘和传动件,所述固定盘和所述固定杆固定相连,所述传动件和所述固定盘传动相连,所述传动件和所述螺纹杆相连。
根据本实用新型一个实施例的锁紧组件,所述传动件包括:第一齿轮和第二齿轮组,所述第一齿轮和所述螺纹杆固定相连以驱动所述螺纹杆转动,所述第二齿轮组连接在所述固定盘和所述第一齿轮之间,所述第二齿轮组和所述固定盘上的啮合齿啮合传动,所述第二齿轮组和所述第一齿轮啮合传动。
根据本实用新型一个实施例的锁紧组件,所述第一齿轮和所述第二齿轮组均设在所述固定盘内,所述第二齿轮组包括多个第二齿轮,多个所述第二齿轮在所述固定盘的周向上均匀间隔开排布,每个所述第二齿轮均啮合在所述固定盘的啮合齿和所述第一齿轮之间。
根据本实用新型第二方面的车辆,设置有如第一方面任一种所述的锁紧组件。所述车辆与上述的锁紧组件相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
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