[实用新型]一种轨道交通用钢轨吸振结构

说明书

本实用新型涉及轨道交通安全技术领域，具体涉及是一种轨道交通用钢轨吸振结构，其中吸振部件包括L形固定板，L形固定板的水平段一端与固定槽的槽壁顶接，另一端与轨底顶接，L形固定板的水平段上设置有穿孔，并通过贯穿穿孔的第一固定螺栓与枕木连接。L形固定板的竖直段上设置有穿孔，且位于竖直段的穿孔内设置有调节螺栓，调节螺栓一端与固定座连接，固定座上可拆卸连接有弹性减振垫，弹性减振垫与轨底和轨腰连接处顶接。解决了现有吸振部件多设置在钢轨的轨底处，使用中能够将轨腰处的振动通过吸振部件传递至轨底，由于轨底与轨腰均为钢轨的部件，其结构实质上将振动转移了，整体吸振效果有效的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通安全技术领域，具体涉及是一种轨道交通用钢轨吸振结构。

背景技术

轨道交通是在城市建成后逐步发展起来的，虽然在建造之前深入评估了其对环境的影响程度，但是由于轨道距离城市建筑设施较近，其产生振动和噪声仍会严重影响到交通系统相应的设备和结构以及周边建筑物和设备的疲劳破坏，缩短有效使用寿命，严重的可能影响人们的生命财产安全。

现有技术如授权公告号为CN207498748U的中国专利公开了一种轨道交通用钢轨吸振装置，其吸振部件设置在钢轨的轨底处，使用中能够将轨腰处的振动通过吸振装置传递至轨底，由于轨底与轨腰均为钢轨的部件，其结构实质上将振动转移了，整体吸振效果有效。

实用新型内容

本实用新型针对现有吸振部件多设置在钢轨的轨底处，使用中能够将轨腰处的振动通过吸振部件传递至轨底，由于轨底与轨腰均为钢轨的部件，其结构实质上将振动转移了，整体吸振效果有效的问题，提供一种轨道交通用钢轨吸振结构。

本实用新型解决上述技术问题，采用的技术方案是，一种轨道交通用钢轨吸振结构包括钢轨和枕木，钢轨包括轨头、轨腰和轨底，钢轨设置于枕木上，其中枕木上表面设置有固定槽，钢轨设于固定槽内，钢轨两侧均与吸振部件顶接。吸振部件包括L形固定板，L形固定板的水平段一端与固定槽的槽壁顶接，另一端与轨底顶接，L形固定板的水平段上设置有穿孔，并通过贯穿穿孔的第一固定螺栓与枕木连接。L形固定板的竖直段上设置有穿孔，且位于竖直段的穿孔内设置有调节螺栓，调节螺栓一端与固定座连接，固定座上可拆卸连接有弹性减振垫，弹性减振垫与轨底和轨腰连接处顶接。

这样设计的目的在于，通过设置包括L形固定板和弹性减振垫的吸振部件，能够大幅降低钢轨上产生的振动，当轨道列车通过时振动从轨头传递至轨腰最终传递至轨底，设置的顶接轨底和轨腰连接处的弹性减振垫能够降低振动的幅度，从而实现降低振动。

同时，本申请提供的结构是将钢轨的振动一部分基于减振结构进行减振，一部分传递至枕木上，达到综合吸振，较之将轨腰处的振动传递至轨底的结构，吸振效果大幅度提高。

解决了现有吸振部件多设置在钢轨的轨底处，使用中能够将轨腰处的振动通过吸振部件传递至轨底，由于轨底与轨腰均为钢轨的部件，其结构实质上将振动转移了，整体吸振效果有效的问题。

进一步的，吸振部件还包括吸振块，吸振块贴附在轨腰上，吸振块底部设置有连接座，连接座套在L形固定板的竖直段的顶部，并通过第二固定螺栓与L形固定板连接。

可选的，吸振块朝向轨腰的一面设置有吸振垫。

可选的，吸振垫与吸振块之间设置有金属连接块，金属连接块均匀设置。

可选的，金属连接块外围包裹有木质垫层。

进一步的，L形固定板的水平段底部设置有凸齿，凸齿靠近固定槽槽壁，固定槽底部设置有与凸齿相适配的凹槽。

本实用新型的有益效果至少包括以下之一；