[实用新型]一种变速防脱链的自行车

说明书

本实用新型公开了一种变速防脱链的自行车，包括车架和安装在车架上前轮结构和后轮结构，所述车架包括连接杆、上梁、下连接梁和后叉臂，且连接杆焊接在上梁和下连接梁的同一端外壁上，上梁和下连接梁的另一端焊接有调节架，所述调节架的顶端内壁插接有坐垫，且后叉臂焊接在调节架远离上梁和下连接梁的一侧外壁上。本实用新型通过内凹式齿轮在两侧设有限位板，避免链条整体直接脱落齿轮，中部内凹式齿轮通过将飞轮组的设为密齿比结构，在飞轮之间切换过程中，减少链条脱档现象，链条运动仓罩减少内凹式齿轮链条、轮毂和条幅之间的铰接，齿轮保护罩减少齿轮的防尘和齿轮的啮合传动中损坏。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种变速防脱链的自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

现有的自行车常见的故障有链条脱落，很多通过加深齿轮槽卡接链条接孔，但是会增加链条和齿轮牙之间的摩擦，不利于骑行，同时在变速过程中，飞轮之间的切换也会受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速防脱链的自行车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种变速防脱链的自行车，包括车架和安装在车架上前轮结构和后轮结构，所述车架包括连接杆、上梁、下连接梁和后叉臂，且连接杆焊接在上梁和下连接梁的同一端外壁上，上梁和下连接梁的另一端焊接有调节架，所述调节架的顶端内壁插接有坐垫，且后叉臂焊接在调节架远离上梁和下连接梁的一侧外壁上，所述后轮结构通过轴连接在后叉臂的内壁上，所述连接杆的顶端外壁插接有把立和把手，且连接杆的底端外壁焊接有避震前叉，所述前轮结构通过轴固定在避震前叉的内壁上，所述下连接梁和调节架的连接处设有传动齿轮盘，且传动齿轮盘的轴心处两侧均设有脚蹬和脚蹬连杆，所述后轮结构包括轮毂、条幅、轴套盘、旋转轴和内凹式齿轮，且条幅等距离环形分布在轮毂内壁上，所述轴套盘焊接在条幅远离轮毂的一侧外壁上，且轴套盘的两侧内壁均插接有限位轴套，其中一个所述限位轴套的外壁和内凹式齿轮形成卡接配合，且内凹式齿轮和传动齿轮盘的外壁啮合连接有同一个传动链条，内凹式齿轮通过传动链条和传动齿轮盘形成传动配合。

优选的，所述避震前叉的底端内壁通过螺栓固定有前瓦板，且后叉臂的外壁焊接有后瓦板，后瓦板的外壁通过螺栓固定有反光灯。

优选的，所述后叉臂的一侧通过螺栓固定有链条运动仓罩，且链条运动仓罩套接在传动链条的外壁上。

优选的，所述后叉臂靠近链条运动仓罩的一侧一体连接有齿轮保护罩，且传动齿轮盘位于齿轮保护罩的内壁上。

优选的，所述旋转轴的端部外壁上设有车撑，且车撑和车架之间的角度为七十五至八十度。

优选的，所述内凹式齿轮包括两侧护板和多齿比飞轮组，且两侧护板的中部焊接有齿轮套，多齿比飞轮组通过轴承套接在齿轮套的外壁上。

本实用新型的有益效果为：

1.本自行车通过设有内凹式齿轮，内凹式齿轮在两侧设有限位板，避免链条整体直接脱落齿轮，中部内凹式齿轮通过将飞轮组的设为密齿比结构，在飞轮之间切换过程中，减少链条之间的脱档现象，保证链条和齿轮牙之间的紧密咬合关系；

2.本自行车还设有链条运动仓罩和齿轮保护罩，链条运动仓罩保证在后部的内凹式齿轮链条在进行脱落和调换过程中，不会和轮毂和条幅之间的形成铰接，造成链条和齿轮的损坏，齿轮保护罩减少齿轮的防尘和齿轮的啮合传动中损坏。