[实用新型]一种汽车转向管柱的调节限位组件

说明书

本实用新型涉及一种汽车转向管柱的调节限位组件，属汽车转向管柱零配件技术领域。该汽车转向管柱的调节限位组件控制凸轮、锁紧螺母、回位弹簧、限位销、挤压筒和限位套构成；壳体上通过锁紧螺母固装有限位套；限位套内滑动装有挤压筒；挤压筒的一端延伸至限位套的外端后与安装在壳体上的控制凸轮滑动连接；挤压筒一侧的限位套内滑动装有限位销；挤压筒与壳体之间套装有回位弹簧；在回位弹簧弹力的作用下，限位销与挤压筒抵触连接。该汽车转向管柱的调节限位组件，结构简单、设计巧妙；解决了汽车转向管柱发生溃缩时，现有限位结构会造成吸能力增加，导致的危害驾乘人员的问题；满足了人们使用的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向管柱的调节限位组件，属汽车转向管柱零配件技术领域。

背景技术

汽车转向管柱是汽车转向系统的重要零部件；其包含套管1、壳体2和锁紧器（参见说明书附图3）；套管1和壳体2之间通过锁紧器保持固定连接；当汽车转向管柱需要调节高度时，通过锁紧器的控制手柄，松开锁紧器后，即可使套管1和壳体2之间保持活动连接；随后调节壳体2与套管1的相对位置，即可达到调节汽车转向管柱高度的目的。现有的壳体2和套管1之间固装有限位结构；用以限定汽车转向管柱的高度调节范围。而汽车转向管柱都具备溃缩吸能的功能；当车辆发生碰撞后，转向管柱需要溃缩吸能时，溃缩距离一般大于高度调节的范围。因此，当转向管柱溃缩到与限位结构接触后继续溃缩时，就要将限位结构剪切破坏掉。而当限位结构在吸能被正常剪切时，会造成管柱吸能力的增加，进而产生二次波峰曲线，增加了驾乘人员的伤害。因此有必要研发一种限位组件，使汽车转向管柱在调节高度时，限位组件能够起到导向限位的作用；而当汽车转向管柱处于正常状态时，限位组件能够与套管1脱离接触，从而解决现有汽车转向管柱限位结构存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、设计巧妙，以解决现有汽车转向管柱限位结构存有的汽车转向管柱发生溃缩时，会造成吸能力增加，导致的危害驾乘人员问题的汽车转向管柱的调节限位组件。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车转向管柱的调节限位组件，它由控制凸轮、锁紧螺母、回位弹簧、限位销、挤压筒和限位套构成；其特征在于：壳体上通过锁紧螺母固装有限位套；限位套内滑动装有挤压筒；挤压筒的一端延伸至限位套的外端后与安装在壳体上的控制凸轮滑动连接；挤压筒一侧的限位套内滑动装有限位销；挤压筒与壳体之间套装有回位弹簧；在回位弹簧弹力的作用下，限位销与挤压筒抵触连接。

所述的限位套的圆周面上设置有外螺纹；限位套通过外螺纹安装在壳体上；限位套的内孔面呈阶梯型结构；限位套的细孔部分通过导向滑槽滑动装有挤压筒；限位套的粗孔部分滑动装有限位销。

所述的挤压筒的上端呈圆弧型结构；挤压筒的上端与控制凸轮滑动连接；挤压筒的圆周面上均布有多个导向滑块；挤压筒通过导向滑块与限位套滑动连接；挤压筒的下端端面上均布有多个呈“三角型”的推送口。

所述的限位销的圆周面上设置有挡环；挡环一侧的限位销上均布有多个推送筋；推送筋的上端与推送口呈相向设置；推送筋的上端端头结构与推送口的结构一致；限位销的上端延伸至挤压筒的内部；推送筋的上端与推送口卡接连接。

本实用新型的优点在于：

该汽车转向管柱的调节限位组件，结构简单、设计巧妙；当汽车转向管柱需要调节高度时，限位组件中的限位销与套管中的限位槽滑动连接；如此该限位组件在汽车转向管柱进行高度调节时，即可起到限位的作用；而当汽车转向管柱正常工作时，该限位组件与套管处于脱离接触的状态，如此当汽车转向管柱发生溃缩时，该限位组件不会产生吸能力增加的问题；由此解决了汽车转向管柱发生溃缩时，现有限位结构会造成吸能力增加，导致的危害驾乘人员的问题；满足了人们使用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配结构示意图；