[实用新型]一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装装置

说明书

本实用新型提供一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装装置，包括牵枕支撑装置和附属件定位板；所述工字钢主梁与连接隔板以及横梁组焊成双十字结构，所述牵枕支撑装置焊接在工字钢主梁与横梁上，且牵枕支撑装置由十字型梁和上心盘支撑板，所述牵枕支撑装置的两侧焊接有上旁承定位装置与油缸防护装置，所述油缸防护装置内安装液压同步千斤顶，所述工字钢主梁的中间焊接有附属件定位板。该工装解决了轻油罐车罐体落成及吊托装配附属件组装尺寸偏差大、生产效率低的难题，采用等离子整体下料工艺，统一了所有附属配件的基准定位，定位精准度高，标记了附属件定位板的横向及纵向中心线，利于对装尺寸的检查和调整。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装装置，属于罐车车体生产设备技术领域。

背景技术

铁路货车罐车车体的生产过程中，罐体吊托装配的对装是车体制造工艺的重点和难点，如说明书附图1所示。吊托装配各配件的组装尺寸与后工序制动管系的装配、制动性能密切相关，按照技术要求，制动组装管系组装须采用模块化装配(包含制动缸模块、120阀模块、脱轨阀模块、测重机构模块等)，因此吊托组装须采用统一的横向、纵向定位基准来保证制动模块化组装。其次，各吊托是垂直装配在罐体下外表面的，而罐体为圆弧结构，因重力影响和制造工艺的偏差，罐体截面并非标准的圆，给吊托装配的垂向精确定位带来了极大难度。

目前，罐体吊托装配的对装工装多数采用在工作平台上装配不同定位装置，每个定位装置是分别校准调试。由于各吊托装配之间的尺寸定位分开进行，因此在装配过程中会产生误差积累。吊托装配数量多，其定位装置校准调试的操作繁琐，工装调试时间很长，关联尺寸偏差大，质量难以保证，因此生产效率低。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装装置，针对罐体表面为圆弧结构、吊托装配的分布特点，在罐体与牵枕装配后，选择以罐体与牵枕的中心线作为吊托装配的唯一定位基准线，设计制作专用的罐体落成及吊托装配工装，提升装配质量，提高装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装装置，以解决上述背景技术中提出的轻油罐车罐体落成及吊托装配附属件组装尺寸偏差大、生产效率低以及关联尺寸偏差大，质量难以保证的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装装置，包括工字钢主梁、牵引梁定位立板、脱轨阀吊定位装置、弓型夹紧装置、测重阀吊定位装置、牵枕支撑装置、十字型梁、上心盘支撑板、连接隔板、油缸防护装置、上旁承定位装置、上心盘定位销、液压同步千斤顶、加强筋、端部封板、附属件定位板、中心线定位槽、附属件定位板和横梁；所述工字钢主梁与连接隔板以及横梁组焊成双十字结构，且工字钢主梁的端部焊接有端部封板，所述牵枕支撑装置焊接在工字钢主梁与横梁上，且牵枕支撑装置由十字型梁和上心盘支撑板，且上心盘支撑板上穿插有上心盘定位销，所述牵枕支撑装置上从外到内依次焊接有牵引梁定位立板、脱轨阀吊定位装置以及弓型夹紧装置，且胎型二位端侧的牵枕支撑装置上焊接测重阀吊定位装置，所述牵枕支撑装置的两侧焊接有上旁承定位装置与油缸防护装置，且横梁上的油缸防护装置、上旁承定位装置底侧焊接加强筋，所述油缸防护装置内安装液压同步千斤顶，且液压同步千斤顶通过油管连接至液压泵站上，所述工字钢主梁的中间焊接有附属件定位板。

进一步的，所述上心盘支撑板须保持水平，且平面度不超过 0.5mm。

进一步的，所述附属件定位板的横向及纵向中心与上心盘支撑板的横向及纵向中心重合。

进一步的，所述附属件定位板的横向中心线、纵向中线处开设有中心线定位槽。

进一步的，所述附属件定位板上还安装各附属件的定位支板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：