[实用新型]一种摩托车发动机变速鼓

说明书

本实用新型公开了一种摩托车发动机变速鼓，包括变速鼓本体（1），在所述变速鼓本体（1）外壁上设置有型线槽（2），在所述变速鼓本体（1）中心具有空腔（3），在所述空腔（3）的内壁设置有减重槽（4）。本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够使得发动机的重量维持在正常范围，保证其工作稳定，同时，还能在铸造过程中不易垮砂，防止出现铸造缺陷，并且，在制造过程中，不易出现打刀现象，不易出现机加失圆情况，提高了产品的合格率。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机上零部件，特别是一种摩托车发动机变速鼓。

背景技术

目前，在传统的摩托车发动机中，设置在发动机上的变速鼓重量一般都较重，这样就导致发动机中的重量容易超出平衡范围，使其发动机工作不稳定；并且还严重的浪费材料，产品的成本也较高。

基于此，在CN205278330U中公开了名称为“一种发动机”的实用新型专利，它包括变速鼓和换挡拨叉，所述换挡拨叉上的套管套接设置于变速鼓上，所述变速鼓上设有镂空部，所述镂空部设置于变速鼓未工作面上；该变速鼓包括至少一个镂空部，换挡拨叉上设有减重孔，换挡拨叉上包括至少一个减重孔。虽然该镂空部能够起到减重的作用，但其镂空部设置于变速鼓未工作面上，其在铸造过程中容易出现跨砂的情况，不但使其在加工过程中容易发生打刀现象，而且还导致产品质量较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种有效实现减重，保证产品质量的摩托车发动机变速鼓。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车发动机变速鼓，包括变速鼓本体，在所述变速鼓本体外壁上设置有两条型线槽，在所述变速鼓本体中心具有空腔，在所述空腔的内壁设置有减重槽。

其中，所述减重槽径向设置在所述空腔内壁上。

进一步描述，所述设置在空腔内壁上的减重槽至少为两个，且相邻之间具有间距。

进一步，所述减重槽为两个且位于相邻两条型线槽之间。

其中，所述减重槽包括沿内腔内壁径向延伸的弧线段，在所述弧线段6的一端或两端设置有三角槽。

为了进一步实现减重，在所述减重槽内设置有贯穿变速鼓本体的减重孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够使得发动机的重量维持在正常范围，保证其工作稳定，同时，还能在铸造过程中不易垮砂，防止出现铸造缺陷，并且，在制造过程中，不易出现打刀现象，不易出现机加失圆情况，提高了产品的合格率。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型张开示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2所示，一种摩托车发动机变速鼓，包括变速鼓本体1，在所述变速鼓本体1外壁上设置有型线槽2，在所述变速鼓本体1中心具有空腔3，在所述空腔3的内壁设置有减重槽4。

其中，所述减重槽4径向设置在所述空腔3内壁上。

进一步，为了提高减震量，所述设置在空腔3内壁上的减重槽4至少为两个，且相邻之间具有间距。

进一步描述，所述减重槽4为两个，且位于相邻两条型线槽2之间。