[实用新型]一种新型的汽车功放面板固定结构

说明书

本实用新型涉及汽车功放技术领域，公开了一种新型的汽车功放面板固定结构，包括面板，所述面板的下方设置有底座，且面板的上方设置有顶盖，所述面板的两侧均设置有散热板，且面板的后侧设置有后盖，所述面板的两端均设置有凸翼，且面板的上下两侧均设置有第一卡槽。本实用新型通过减震装置可以起到减震作用，能够有效的降低汽车功放在汽车行驶过程中遇到路面不平带来的颠簸，进而避免功放面板因剧烈抖动而损坏，同时能够保护功放盒架构整体的稳定性，保证汽车功放的使用性能，通过凸翼与衔接槽的组装，能够方便对汽车功放的安装与拆卸，方便使用者对汽车功放进行维修清理。

技术领域

本实用新型涉及汽车功放技术领域，具体是一种新型的汽车功放面板固定结构。

背景技术

车载功放，就是车载影音系统中的音频功率放大器。功率放大器简称功放。车载功放其作用是将音频输入的信号进行选择与预处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被成称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入。功放是一套好的音响必不可少的组成。主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。不少车主认为加装低音功放只是为了起到震撼的效果，其实这是忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而加上低音功放则可使储备功率加大，补充低音的损失，减小失真。因此，功放面板在汽车功放中起着至关重要的作用。

但是目前市场对于汽车功放的面板安装结构一般比较繁琐，且稳定性不强，没有设置减震装置，不能在汽车行驶过程中，在遇到颠簸路况时，对功放面板进行减震保护，导致功放面板易颠簸受损，没有设置凹槽，不能对功放面板方便的进行安装与拆卸，降低了功放的实用性能，没有设置凸翼，在汽车功放技术维修、清理内部时，不能方便的对汽车功放进行操作，提高清理维修难度。因此，本领域技术人员提供了一种新型的汽车功放面板固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车功放面板固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的汽车功放面板固定结构，包括面板，所述面板的下方设置有底座，且面板的上方设置有顶盖，所述面板的两侧均设置有散热板，且面板的后侧设置有后盖，所述面板的两端均设置有凸翼，且面板的上下两侧均设置有第一卡槽，所述散热板的两端均设置有衔接槽，且散热板的上下两侧均设置有第二卡槽，所述底座的上表面位于边缘嵌入设置有凹槽，且底座的下方设置有减震装置，所述底座的上表面位于凹槽的一侧开设有导线孔，所述导线孔的一侧设置有固定孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸翼的外径与衔接槽的内径相适配，所述面板与散热板通过凸翼与衔接槽卡合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一卡槽与第二卡槽的外径均与凹槽的内径相适配，且面板、散热板与底座之间通过第一卡槽、第二卡槽与凹槽卡合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定孔内侧设置有内螺纹，且固定孔的数量不少于6个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震装置包括支撑底板，所述支撑底板的上方设置有固定板，所述固定板的内侧设置有弹簧，所述弹簧的上方设置有支撑杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶盖的下表面相对应凹槽的位置处设置有第二凹槽，且顶盖为一种PVC材质的构件，所述顶盖的上表面贴合有玻璃纤维布。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后盖两端设有第二凸翼，第二凸翼的外径与衔接槽的内径相适配。