[实用新型]一体式托盘搬运车液压动力单元

说明书

本实用新型涉及一体式托盘搬运车液压动力单元，属于液压系统机械制造技术领域。包括壳体，在所述壳体的法兰面上端固定有直流电机，在壳体的法兰面下端设有进油口，在进油口位置上固定有齿轮泵，齿轮泵的输入轴与直流电机的输出轴直接相连，在齿轮泵后盖设有泵进油口，在泵进油管口安装吸油过滤器，系统溢流阀、微型单向阀、电磁换向阀、压力补偿节流阀分别安装于壳体对应阀孔中。本实用新型采用油路块与油箱集成一体，形成壳体，壳体既满足液压系统液压功能同时有储油的作用，通常用于轻便、微型液压托盘车和紧凑型堆高车的动力源，缩减了常规的油箱结构，使得整个液压动力单元的体积更小，效率更高。

技术领域

本实用新型涉及一种经济型一体式托盘搬运车液压动力单元，属于液压系统机械制造技术领域。

背景技术

目前，随着物流仓库储蓄业的飞速发展，工业车辆产品要进入车间、库房、超市等，这不仅要求车辆机构轻巧，同时提出了无污染、低噪音，低振动，高效率，还有通道的宽窄、门限、进入电梯、地面楼板的承载能力等要求。要想生产这样的物流搬运车辆，使用的液压动力单元要求体积更小，机构更紧凑更合理，目前托盘搬运车的液压动力单元的结构都是电机、阀块、油箱、液压阀、齿轮泵等集成安装为一体的设计，这种适用于大部分的物料搬运场合，但对于一些通道狭小，空间紧凑的场合需要进一步缩小搬运车的长度、高度等外形，所以搬运车上所安装的的液压动力单元的长度和占用空间需要更小巧紧凑。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一体式托盘搬运车液压动力单元，采用油路块与油箱集成一体，形成壳体，壳体既满足液压系统液压功能同时有储油的作用，通常用于轻便、微型液压托盘车和紧凑型堆高车的动力源。

按照本实用新型提供的技术方案，一体式托盘搬运车液压动力单元，其包括壳体、直流电机及齿轮泵，其特征是：还包括吸油过滤器、系统溢流阀、微型单向阀、电磁换向阀、压力补偿节流阀及通气阀，在壳体的法兰面上端固定有直流电机，在壳体的法兰面下端设有进油口，在进油口位置上固定有齿轮泵，齿轮泵的输入轴与直流电机的输出轴直接相连，在齿轮泵后盖设有泵进油口，在泵进油管口安装吸油过滤器，系统溢流阀、微型单向阀、电磁换向阀、压力补偿节流阀分别安装于壳体对应阀孔中，通气阀安装于壳体的电机法兰端，第一出油口、第二出油口设于壳体上，第二油口作为备用测压口。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸油过滤器通过管路与泵进油管口连通，所述吸油过滤器通过管路与齿轮泵连接，齿轮泵的输入轴与直流电机的输出轴直接相连，所述齿轮泵通过管路分别与系统溢流阀及微型单向阀连接，所述系统溢流阀通过管路与壳体本体连接，所述微型单向阀通过管路与电磁换向阀连接，所述微型单向阀通过管路分别与第一出油口、第二出油口连通，所述电磁换向阀通过管路与压力补偿节流阀连接，所述压力补偿节流阀连接通过管路与壳体本体连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述壳体包括壳体本体，壳体盖板，所述壳体盖板通过螺丝与壳体本体固定压紧。

作为本实用新型的进一步改进，所述壳体盖板上设有密封圈槽，槽内设有密封圈。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构合理、紧凑，由微型齿轮泵、低噪音小功率复励直流电机、功能壳体（含油箱功能）、螺纹插装液压阀等零部件有机结合为一体的微型动力单元，特点在于油路块与油箱集成一体，形成壳体，壳体既满足液压系统液压功能同时有储油的作用，通常用作轻便、微型液压托盘车和紧凑型堆高车的动力源。本实用新型的液压油路块与油箱高度集成化设计的结构，缩减了常规的油箱结构，使得整个液压动力单元的体积更小，效率更高，另外，壳体采用压铸件，其材料和加工成本低，形成较好的价格优势，壳体采用立式与卧式通用的结构形式，可满足不同使用场合的要求，具有通用性。

附图说明

图1为本实用新型液压原理图。

图2为本实用新型结构示意图。