[实用新型]一种减速电机

说明书

本实用新型公开了一种减速电机，涉及驱动设备，用于解决提高电机功率来提高电机转矩的方法能耗较高的问题，包括电机本体、与转轴、减速机构，减速机构包括壳体、主动齿轮、输出轴、从动齿轮，所述壳体固定在电机本体伸出转轴的一端，且电机本体的转轴位于壳体内，主动齿轮固定在转轴位于壳体内的部分，输出轴转动安装在机壳上，输出轴从壳体背向电机本体的一端穿出，从动齿轮与输出轴位于壳体内的部分相固定，主动齿轮与从动齿轮相啮合，且从动齿轮的直径大于主动齿轮。其优势在于：通过直径较小的主动齿轮带动直径较大的从动齿轮来减小输出轴转速来提高转矩，使得电动机在功率不变的情况下提高转矩，从而减少能耗的目的。

技术领域

本实用新型涉及驱动设备，特别涉及一种减速电机。

背景技术

电动机是把电能转换成机械能的一种设备，他利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成旋转扭矩，再通过与转子相连的旋转轴带动外部负载。

工业上常常需要大旋转扭矩的电动机来带动较重的负载，而电动机的旋转扭矩与电动机的功率和转速有关，即旋转扭矩等于电动机的功率除以电动机的转速，因此工业上常常利用大功率电动机来提供较大的旋转扭矩，但电动机功率越大，其能耗越高，能源耗费较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速电机，能在电动机功率保持不变的情况下提高电动机的旋转扭矩，从而达到降低能耗的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速电机，包括电机本体、与电机本体内转子相连且穿出电机本体的转轴，所述电机本体朝向转轴的一端固定有减速机构，减速机构包括壳体、主动齿轮、输出轴、从动齿轮，所述壳体固定在电机本体伸出转轴的一端，且电机本体的转轴位于壳体内，主动齿轮固定在转轴位于壳体内的部分，输出轴转动安装在壳体上，输出轴从壳体背向电机本体的一端穿出，所述从动齿轮与输出轴位于壳体内的部分相固定，主动齿轮与从动齿轮相啮合，且从动齿轮的直径大于主动齿轮。

通过采用上述方案，电机本体带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，主动齿轮和从动齿轮的线速度相等，由于主动齿轮直径小于从动齿轮，因此主动齿轮的角速度小于从动齿轮，被主动齿轮带动旋转的输出轴的转速小于转轴的转速，从而达到减速的目的，由于电机的转矩与转速成反比，所以在输出功率一定的情况下输出轴的转速越低转矩越大，达到在不改变功率的情况下提高电机的转矩的目的，从而降低能耗。

本实用新型进一步设置为：所述壳体包括第一壳体、第二壳体，所述第一壳体固定在电机本体朝向壳体的面上，且第一壳体朝向电机本体的面上向远离电机本体方向凹陷形成第一齿轮槽，主动齿轮位于第一齿轮槽内，第二壳体固定在第一壳体背向电机本体的面上，第二壳体内的空腔为第二齿轮槽，且第二齿轮槽和第一齿轮槽通过开设在第一齿轮槽侧壁上的传动孔相通，从动齿轮位于第二齿轮槽内，且主动齿轮的啮合齿伸出传动孔后与从动齿轮相啮合。

通过采用上述方案，第一齿轮和第二齿轮均有自己相对独立的安装空间，装配时更加便捷。另一方面，装配过程中第一齿轮盒第二齿轮相对位置固定，装配时出现误差的几率减小，从而减少由于转配误差所造成的传动损耗，保障装置的工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述第二壳体沿第二齿轮槽周向分为固定壳体和盖体，所述固定壳体与第一壳体相固定，所述盖体封闭第二齿轮槽背向电机本体的开口，固定壳体上设置有用于固定盖体的固定机构。

通过采用上述方案，在将齿轮等零件装入第二壳体内时，先打开盖体，再在第二壳体内装入零件，安装完成后再通过固定机构将盖体与固定体壳体相固定，从而使得装配更加便捷，提高生产效率。

本实用新型进一步设置为：所述盖体朝向固定壳体的面上一体形成安装凸起，且安装凸起嵌入第二齿轮槽中，所述固定机构包括插孔、插槽、插销，所述插孔开设在固定壳体的侧壁上，且插孔与第二齿轮槽相通，所述插槽开设在安装凸起的侧壁上，所述插销插设在插孔内，且插销穿过插孔后嵌入插槽内。