[实用新型]一种高铁轨道板模具棘轮螺母自动锁紧装置

说明书

本实用新型提供了一种高铁轨道板模具棘轮螺母自动锁紧装置，目的是解决对高铁轨道板的预应力筋进行张拉锁紧时需要耗费大量人力、且效率低下的技术问题。所采用的技术方案是：一种高铁轨道板模具棘轮螺母自动锁紧装置，包括拉爪与单向拨叉，所述拉爪与预应力筋端部的张拉杆连接、且由千斤顶驱动；所述单向拨叉限位于安装台内，所述单向拨叉的头部从安装台内伸出、并与张拉杆上的棘轮螺母对应，所述单向拨叉的尾端适配有压缩弹簧；所述安装台由气缸驱动，所述单向拨叉在气缸的驱动下做往复运动、并带动棘轮螺母单向旋转。

技术领域

本实用新型涉及轨道构件加工设备技术领域，具体涉及一种高铁轨道板模具棘轮螺母自动锁紧装置。

背景技术

为了提高钢筋混凝土构件的抗裂性能以及避免钢筋混凝土构件过早出现裂缝，在混凝土构件预制过程中需要对其预先施加应力以提高构件性能。例如：在生产高铁轨道板时，通常会在预应力筋的端部固接一张拉杆，然后将张拉杆穿设在模具上，通过对张拉杆施加拉力来对预应力筋进行张拉，最后通过螺母对张拉杆进行锁紧，即可完成对预应力筋的张拉锁紧。现有技术在对预应力筋进行张拉锁紧时，大多是一个操作人员通过千斤顶对预应力筋进行张拉，另一个操作人员则使用器械对锁紧螺母进行拧旋、使锁紧螺母对预应力筋构成锁紧；整个操作过程不仅需要耗费大量人力，而且效率低下，不利于高铁轨道板的快速加工生产。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁轨道板模具棘轮螺母自动锁紧装置，可以节约人力、提高加工效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高铁轨道板模具棘轮螺母自动锁紧装置，包括：

拉爪，其与预应力筋端部的张拉杆连接；

单向拨叉，其限位于安装台内；所述单向拨叉的头部从安装台内伸出、并与张拉杆上的棘轮螺母对应，所述单向拨叉的尾端适配有压缩弹簧；

驱动机构，其包括驱动拉爪的千斤顶和驱动安装台的气缸，所述驱动机构安装于支架上；所述单向拨叉在气缸的驱动下做往复运动、并带动棘轮螺母单向旋转。

优选的，所述单向拨叉的一面为滑动斜面、另一面为推动平面，所述单向拨叉朝滑动斜面方向移动时、其沿棘轮螺母的齿背滑动，所述单向拨叉朝推动平面方向移动时、其推动棘轮螺母旋转并锁紧张拉杆。

优选的，所述单向拨叉设置多组；每组单向拨叉设置两个、并分布在同一棘轮螺母的两侧，两单向拨叉的推动平面朝向相反、起协同作用；所述单向拨叉分别安装在对应的安装台内，且同一组单向拨叉的两安装台由同一气缸驱动。

优选的，所述单向拨叉的尾端与调节螺钉的头部连接，所述压缩弹簧穿设于调节螺钉的杆部，所述调节螺钉从安装台尾部的光滑通孔穿出、并适配调节螺母。

优选的，所述支架设置对模具的张拉端构成支撑的支撑柱。

优选的，所述拉爪呈槽状、且对应于张拉杆的侧壁设置有卡口，所述张拉杆的端部设置膨大的卡接部。

优选的，所述千斤顶的支撑端安装于支架背离模具的一侧、顶拉端设置张拉板；所述张拉板通过拉杆与拉爪固接，所述拉杆设置至少两根、且环绕千斤顶的顶拉轴均匀分布，所述拉爪与张拉板分别位于支架的两侧。

优选的，所述支架设置对拉杆构成限位的限位孔道。

本实用新型的工作原理为：通过千斤顶驱动拉爪对预应力筋端部的张拉杆进行张拉，并启动气缸。当气缸驱动安装台带动单向拨叉正向移动时，单向拨叉的头部会推动棘轮螺母转动、对张拉杆进行锁紧；当气缸驱动安装台带动单向拨叉反向移动时，单向拨叉的头部会沿棘轮螺母的齿背滑动；如此，通过气缸驱动单向拨叉往复运动，即可推动棘轮螺母转动、锁紧张拉杆，从而配合千斤顶驱动的拉爪完成对预应力筋的张拉与锁紧。