[实用新型]一种带主动式传感器结构的节能型汽车轮毂单元

说明书

本实用新型公开了一种带主动式传感器结构的节能型汽车轮毂单元，包括法兰盘和外圈，所述外圈的内壁与法兰盘的表面固定连接，所述法兰盘的底部开设有凹槽，法兰盘的内部且位于凹槽的顶部开设有传动槽，所述法兰盘的内部且位于凹槽的两侧均开设有活动槽，且活动槽的内壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有保护垫，所述保护垫的一侧依次贯穿活动槽和凹槽并延伸至凹槽的内部，本实用新型涉及汽车部件技术领域。该带主动式传感器结构的节能型汽车轮毂单元，可实现在凹槽内部设置缓冲机构，使得金属件与其不会直接接触，减少磨损，同时梯度吸音棉的设置可减少了大部分噪音的产生，提高了该轮毂单元的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种带主动式传感器结构的节能型汽车轮毂单元。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

随着技术的发展，轿车内广泛都会使用到轮毂单元，汽车上传动轴长时间的与轮毂单元内壁进行摩擦，磨损较为严重，同时也会产生较大噪音，现有轮毂轴承上没有对其轴承内部的温度以及噪音进行检测，人为采集数据也会影响检测结果的准确性，以上问题都降低了该轮毂单元实际的使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带主动式传感器结构的节能型汽车轮毂单元，解决了汽车上传动轴长时间的与轮毂单元内壁进行摩擦，磨损较为严重，产生较大噪音以及没有对其轴承内部的温度以及噪音进行检测的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带主动式传感器结构的节能型汽车轮毂单元，包括法兰盘和外圈，所述外圈的内壁与法兰盘的表面固定连接，所述法兰盘的底部开设有凹槽，所述法兰盘的内部且位于凹槽的顶部开设有传动槽，所述法兰盘的内部且位于凹槽的两侧均开设有活动槽，且活动槽的内壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有保护垫，所述保护垫的一侧依次贯穿活动槽和凹槽并延伸至凹槽的内部，所述法兰盘的内部且位于传动槽的两侧均开设有固定槽，且固定槽的内壁固定连接有梯度吸音棉。

优选的，所述法兰盘的内部活动连接有内圈，所述法兰盘的顶部开设有螺纹孔。

优选的，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉。

优选的，所述内圈内壁的正面开设有第一安装槽，且第一安装槽的内壁固定连接有温度传感器。

优选的，所述内圈内壁的背面开设有第二安装槽，且第二安装槽的内壁固定连接有噪声传感器。

优选的，所述外圈的表面固定连接有连接块，且连接块的顶部开设有圆孔。

优选的，所述温度传感器的输出端通过导线与PLC控制器的输入端电性连接，所述噪声传感器的输出端通过导线与PLC控制器的输入端电性连接。

有益效果

本实用新型提供了一种带主动式传感器结构的节能型汽车轮毂单元。与现有技术相比具备以下有益效果：