[实用新型]一种换挡机构、动力系统和电动车

说明书

本实用新型的实施例提供了一种换挡机构、动力系统和电动车，换挡机构应用于变速机构，换挡机构包括：换挡单元，换挡单元包括换挡电机、齿轮减速机构、换挡拨指、换挡拨叉轴以及与换挡拨叉轴连接的拨叉；换挡电机通过直齿轮减速机构与换挡拨指传动连接，用于驱动换挡拨指做周向摆动；换挡拨指与换挡拨叉轴连接，以带动换挡拨叉轴沿自身轴向往复运动；拨叉用于与变速机构的接合套连接，换挡过程中当接合套的内齿与变速机构的接合齿圈的外齿顶齿或打齿后，反作用力会通过齿轮减速机构传递至换挡电机，以使换挡电机反转并返回至空挡位置。换挡过程中，接合套和接合齿圈顶齿或者打齿后，换挡电机能够反转，避免接合齿损坏，延长变速机构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种换挡机构、动力系统和电动车。

背景技术

现有技术中电动汽车变速箱采用无同步器和离合器的结构，通过控制驱动电机的旋转速度，使得输入轴与输出轴转速同步，当转速同步后，接合套靠近接合齿圈，当接合套与接合齿圈接合后，输入轴与输出轴同步旋转，从而将驱动电机的动力传递至驱动轮。

由于采用无离合器、无同步器结构的变速箱，在换挡过程中存在顶齿的问题，与变速箱适配的换挡机构采用蜗轮蜗杆结构，因此变速箱在换挡时，发生顶齿问题后由于蜗轮蜗杆锁死，进而损坏变速箱接合齿。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种换挡机构、动力系统和电动车，其能够在换挡过程中出现顶齿或者卡齿时使换挡电机反转，以避免变速箱的接合齿损坏，延长变速箱的使用寿命。

本实用新型的实施例可以这样实现：

第一方面，本实用新型实施例提供一种换挡机构，换挡机构应用于无同步器以及无离合器的变速机构，换挡机构包括：

换挡单元，换挡单元包括换挡电机、齿轮减速机构、换挡拨指、换挡拨叉轴以及与换挡拨叉轴连接的拨叉；换挡电机通过齿轮减速机构与换挡拨指传动连接，用于驱动换挡拨指做周向摆动；换挡拨指与换挡拨叉轴连接，以带动换挡拨叉轴沿自身轴向往复运动；拨叉用于与变速机构的接合套连接，换挡过程中当接合套的内齿与变速机构的接合齿圈的外齿顶齿或打齿后，反作用力会通过齿轮减速机构传递至换挡电机，以使换挡电机堵转后反转并返回空挡位置。

在可选的实施方式中，齿轮减速机构设置为直齿轮减速机构。

在可选的实施方式中，齿轮减速机构的传动比I的范围设置为：8≤I ≤12。

在可选的实施方式中，齿轮减速机构的传动比I设置为10。

在可选的实施方式中，换挡单元的数量设置为两个。

在可选的实施方式中，齿轮减速机构包括与换挡电机的电机轴连接的主动齿轮、同轴设置的第一传动齿轮和第二传动齿轮以及与换挡拨指连接的换挡齿轮，主动齿轮与第一传动齿轮啮合，第二传动齿轮与换挡齿轮啮合。

在可选的实施方式中，两个换挡单元的两个换挡拨指同轴设置。

在可选的实施方式中，换挡机构还包括机壳以及锁止组件，换挡单元与机壳连接，锁止组件连接于换挡拨叉轴以及机壳，用于防止换挡拨叉轴挂挡完成后沿自身轴向运动而脱挡。

第二方面，本实用新型实施例提供一种动力系统，动力系统包括：

变速机构以及如前述实施方式中任一项的换挡机构，换挡机构的拨叉与变速机构的接合套连接。

第三方面，本实用新型实施例提供一种电动车，电动车包括：

如前述实施方式中任一项的换挡机构或者如前述实施方式的动力系统。

本实用新型实施例的有益效果包括，例如：