[实用新型]一种建筑工地钢管转运车

说明书

本实用新型涉及建筑施工设备领域，公开了一种建筑工地钢管转运车，包括车体、伸缩杆和移动装置；车体设置有两组，车体之间通过伸缩杆进行连接，伸缩杆的中部转动连接有一组旋转轴，车体设置为矩形框架结构且其左右两侧均设置为开口状，车体的内部下表面开设有若干组等间距的弧形槽，车体的外侧前后壁上固定安装有拉手，车体的底部四角通过支撑杆固定连接有四组移动装置。通过设置移动装置便于操作人员及时的停止车体的移动，控制简单，方便快捷。通过设置两组距离和角度可随意且切换的车体，便于不同钢管的转运携带。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备领域，具体是一种建筑工地钢管转运车。

背景技术

建筑工地所使用的钢管，种类较多，并且长度也不尽相同，往往在工地，工人经常需要将钢管从一个地方搬运到另一个地方，没有相应的转运装置，容易降低工作的效率以及工人的工作安全。

中国专利（公告号：CN 107055346 B，公告日：2018.04.27）公开了一种建筑工地用钢管搬运收集车通过利用钢管夹内部电磁铁的强磁力实现对于建筑工地上钢管的抓取，可人工分类钢管的长度进行选择收集，然后通过起落装置将所选取钢管升起，并利用履带式行进车体进行移动搬运，另起落装置与履带式行进车体可旋转，满足不同角度的收集与搬运。该发明操作简单，减少了大量的人工。但是该收集车在对钢管进行搬运时，无法及时的进行停止，并且不适用于不同长度的钢管进行搬运，不能随意的调节搬运车之间的距离，移动角度调节也不便利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工地钢管转运车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工地钢管转运车，包括车体、伸缩杆和移动装置；车体设置有两组，车体之间通过伸缩杆进行连接，伸缩杆的中部转动连接有一组旋转轴，旋转轴的设置可使得两组车体之间进行旋转移动，从而便于随时的改变移动角度。通过设置伸缩杆便于调整两组伸缩杆之间的距离，从而便于转运不同长度的钢管。车体设置为矩形框架结构其左右两侧均设置为开口状，车体的底部四角通过支撑杆固定连接有四组移动装置，通过在车轮的一侧设置脚踏板、压杆、压板、弹簧和刹车片，便于使用者通过脚踩的方式及时的停止车体的移动。通过设置移动装置便于操作人员及时的停止车体的移动，控制简单，方便快捷。通过设置两组距离和角度可随意且切换的车体，便于不同钢管的转运携带。

作为本实用新型进一步的方案：车体的内部下表面开设有若干组等间距的弧形槽，弧形槽的设置用于限制放置在车体中的钢管的移动。车体的外侧前后壁上固定安装有拉手，通过拉动拉手便于车体的移动。

作为本实用新型进一步的方案：移动装置包括安装座、脚踏板、压杆、压板、弹簧、刹车片和车轮；支撑杆的底端固定安装在安装座的顶部中心处，安装座设置为倒置的U型结构，安装座的底部滚动连接有车轮，车轮顶部左侧设置有一组刹车片，刹车片用于限制车轮的滚动，刹车片的顶部安装有一组倾斜的压板，压板的底端转动连接在安装座的左侧壁上，压板的顶端通过弹簧弹性连接在安装座的底部下表面，压板的上表面中心处向上连接有竖直的压杆，压杆的顶端穿过安装座安装有一组脚踏板。使用者通过脚踩脚踏板，然后向下挤压压杆，使得压板底部的刹车片接触车轮，从而限制车轮的滚动。当脚踏板失去压力时，刹车片在弹簧的回弹力的作用下，脱离车轮，车轮失去限制力。

作为本实用新型再进一步的方案：车体的顶部设置有两组紧固带，紧固带的一端铰接在车体一侧顶部，另一端嵌入式连接在车体的另一侧顶部，通过设置紧固带便于将放置在车体内部的钢管的顶部进行固定，放置其发生滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置移动装置便于操作人员及时的停止车体的移动，控制简单，方便快捷；通过设置两组距离和角度可随意且切换的车体，便于不同钢管的转运携带。

附图说明

图1为一种建筑工地钢管转运车的立体结构示意图。