[实用新型]一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承

说明书

本实用新型公开了一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，包括保护套环、保持架、轴圈和座圈，座圈的外壁与保护套环的内壁固定连接，座圈的背面开设有环形槽，座圈的内部且位于环形槽的正面开设有进油孔，座圈的背面活动连接有密封板，且密封板的正面固定连接有与环形槽相适配的密封圈，本实用新型涉及推力轴承技术领域。该基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，可实现当滚动钢球与轴圈以及座圈之间发生磨损时，可方便添加润滑油油脂，同时吸油海绵的设置可有效对润滑油油脂进行暂存，随着滚动钢球的转动可不断的将吸油海绵内的油脂附着在滚动钢球上，减少钢球在转动时产生的磨损，使得后续轴承可以正常的进行使用。

技术领域

本实用新型涉及推力轴承技术领域，具体为一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承。

背景技术

推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成，由于套圈为座垫形，因此推力球轴承被分为平底座垫型和调心球面座垫型两种类型，另外这种轴承可承受轴向载荷，但不能承受径向载荷，推力球轴承由座圈、轴圈和钢球保持架组件三部分构成，与轴配合的称轴圈，与外壳配合的称座圈。

推力球轴承属于推力轴承的一种，而现有推力球轴承在实际的使用过程中滚动钢珠与轴圈和座圈之间磨损量较大，在添加润滑油油脂式也较为不便，同时轴承的整体强度较低，长期使用过后容易产生一定的形变，减少了该轴承的使用寿命，从而影响后续传动部件的正常运作，降低轴承的使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，解决了推力球轴承在实际的使用过程中滚动钢珠与轴圈和座圈之间磨损量较大，在添加润滑油油脂时也较为不便以及轴承的整体强度较低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，包括保护套环、保持架、轴圈和座圈，所述座圈的外壁与保护套环的内壁固定连接，所述座圈的背面开设有环形槽，所述座圈的内部且位于环形槽的正面开设有进油孔，所述座圈的背面活动连接有密封板，且密封板的正面固定连接有与环形槽相适配的密封圈，所述保持架的内部开设有夹持孔，且夹持孔的内部活动连接有滚动钢珠，所述座圈的正面开设有与滚动钢珠相适配的上滑槽。

优选的，所述轴圈的背面开设有与滚动钢珠相适配的下滑槽。

优选的，所述上滑槽和下滑槽内壁相对的一侧均固定连接有吸油海绵。

优选的，所述座圈的内壁固定连接有密封圈，所述轴圈的内壁固定连接有伸缩杆。

优选的，所述伸缩杆远离轴圈的一端固定连接有内轴圈，所述伸缩杆的表面且位于内轴圈表面与轴圈内壁相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧。

优选的，所述密封板的背面固定连接有拉块，所述内轴圈内部开设有套孔。

有益效果

本实用新型提供了一种基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该基于汽车轮毂单元的高强度推力轴承，通过座圈的外壁与保护套环的内壁固定连接，座圈的背面开设有环形槽，座圈的内部且位于环形槽的正面开设有进油孔，座圈的背面活动连接有密封板，且密封板的正面固定连接有与环形槽相适配的密封圈，保持架的内部开设有夹持孔，且夹持孔的内部活动连接有滚动钢珠，座圈的正面开设有与滚动钢珠相适配的上滑槽，轴圈的背面开设有与滚动钢珠相适配的下滑槽，上滑槽和下滑槽内壁相对的一侧均固定连接有吸油海绵，可实现当滚动钢球与轴圈以及座圈之间发生磨损时，可方便添加润滑油油脂，同时吸油海绵的设置可有效对润滑油油脂进行暂存，随着滚动钢球的转动可不断的将吸油海绵内的油脂附着在滚动钢球上，达到润滑的目的，减少钢球在转动时产生的磨损，使得后续轴承可以正常的进行使用。