[实用新型]车轮打滑救援软栅板

说明书

一种车轮打滑救援软栅板，包括两条连接绳，两条连接绳之间间隔平行固定连接有若干个弧形板，弧形板的两端设有穿绳孔，连接绳的一端系接有挂环，连接绳的另一端系接有挂钩，连接绳靠近挂钩的一端部连接有调节组件，所述调节组件包括调节螺套，调节螺套的中心孔为螺纹孔，调节螺套的内外两端各螺纹连接一调节螺柱，内侧的调节螺柱与连接绳固定连接，外侧的调节螺柱与挂钩连接，本实用新型结构合理，主要为解决电动轿车、汽车陷入泥坑时的应急用，重量轻巧、携带方便，能够较为方便地安装在已陷入泥坑的车轮上，解决车轮打滑、安装不便的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车防滑设备领域，具体为一种车轮打滑救援软栅板。

背景技术

出于天气或道路原因，汽车在松软的沙土中或有淤泥的泥水中，车轮就会空转打滑，不太容易出来；现有技术中，一般会用到防滑链，对汽车的车轮进行包覆，一般需要转动车轮，以配合防滑链的各个位置均能够包覆车轮表面，其安装过程复杂，对于已经深陷泥坑的车轮作用不大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车轮打滑救援软栅板，解决车轮打滑，安装不便的技术问题，且重量轻巧。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：一种车轮打滑救援软栅板，包括两条连接绳，两条连接绳之间间隔平行固定连接有5个弧形板，弧形板的外形与轮胎的厚度方向相匹配，弧形板具有粗糙的内外表面，弧形板的内外表面设置防滑纹，弧形板的两端设有穿绳孔，连接绳的一端系接有挂环，连接绳的另一端系接有与所述挂环对应挂接的挂钩，连接绳靠近挂钩的一端部连接有调节组件，所述调节组件包括调节螺套，调节螺套的中心孔为螺纹孔，调节螺套的内外两端各螺纹连接一调节螺柱，内侧的调节螺柱与连接绳固定连接，外侧的调节螺柱与挂钩连接，内侧的调节螺柱和外侧的调节螺柱的螺纹方向相反。

使用时，等间距将弧形板沿轮胎的宽度方向贴设在车轮上，避开车轮陷入泥坑的部位，分别将位于车轮外侧和位于车轮内侧的连接绳通过绳头两端的挂钩和挂环对应挂接在一起，并通过转动对应侧的调节螺套，调节连接绳的松紧度，使弧形板紧贴车轮外表面。安装方便。

弧形板的端侧面开设有与穿绳孔垂向连通的沉孔，沉孔中放置一斜块，沉孔的尾端螺接一紧定螺钉，紧定螺钉的小头端与斜块的大头端抵靠。斜块的斜面与连接绳紧靠，本实用新型的弧形板可采用橡胶材质或塑料材质，主要为解决汽车轮胎陷入泥坑时的应急用，防止车轮打滑，辅助车轮走出泥坑行驶到坚硬的路基上。整体重量轻巧、携带方便，可折叠，连接绳穿入弧形板的穿绳孔后，通过拧动紧定螺钉抵靠斜块以便将连接绳夹紧。

调节螺套的外表面开设有一与螺纹孔垂向贯通的调节孔。调整连接绳的松紧度时，可采用一与调节孔相适配的拨杆，通过转动拨杆使调节螺套旋转，进而方便调节挂钩与挂环之间的间距。当然也可以在调节螺套的外表面横向设置若干防滑纹。增加摩擦力，利于转动调节连接绳的松紧度。

本实用新型结构合理，主要为解决电动轿车、汽车陷入泥坑时的应急用，弧形板采用橡胶材质并与连接绳配合形成一栅体状的软链板，重量轻巧、携带方便，能够较为方便地安装在已陷入泥坑的车轮上，解决车轮打滑、安装不便的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是弧形板的结构示意图；

图3是本实用新型的使用状态示意图；

图4是调节螺柱与挂钩之间的连接示意图。

图中：1.连接绳，2.弧形板，3.调节螺套，4.挂钩，5.调节螺柱，6.调节孔，7.挂环，8.紧定螺钉，9.斜块，10.穿绳孔，11.车轮。

具体实施方式