[实用新型]一种清障车后拖臂装置

说明书

本实用新型公开了一种清障车后拖臂装置，包括清障车后车厢和伺服电机，所述清障车后车厢的内部轴承安装有活动杆，且活动杆之间通过链条相互连接，所述活动杆的左端连接有伺服电机，且伺服电机安装于清障车后车厢的内壁上，所述活动杆的外侧套设有套环，且套环的上端面安装有连接块，所述连接块通过连接杆与支撑臂相互连接，且连接杆上安装有加固杆，所述支撑臂通过限位架与清障车后车厢相互连接，所述支撑臂的外侧套设有限位套杆。该清障车后拖臂装置，能够将汽车的前轮抬起并与清障车的后拖臂连接，使的清障车与事故汽车之间连接紧密，方便控制汽车的行驶动向，并且方便与不同大小的汽车前轮相连接。

技术领域

本实用新型涉及清障车后拖臂设备技术领域，具体为一种清障车后拖臂装置。

背景技术

在驾驶的过程中，会不可避免的发生故障或事故，尤其是在高速公路上，清障车具有对故障车辆和城市违规车辆移动的功能，将发生故障或事故的汽车与清障车的后拖臂连接，可以使清障车将事故汽车拖走。

然而现有的清障车后拖臂在使用的过程中存在以下问题：

1.现有的后拖臂与汽车之间多通过挂钩和引线连接，清障车在拐弯时，汽车难以紧跟清障车拐弯，不方便控制汽车与清障车之间的行驶关系；

2.在与不同大小的汽车连接时操作复杂，致使清障车难以与不同规格的汽车前轮连接，增加道路清障的时间。

针对上述问题，急需在原有清障车后拖臂的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种清障车后拖臂装置，以解决上述背景技术提出清障车在拐弯时，现有的后拖臂与汽车之间多通过挂钩和引线连接，清障车在拐弯时，汽车难以紧跟清障车拐弯，不方便控制汽车与清障车之间的行驶关系，在与不同大小的汽车连接时操作复杂，致使清障车难以与不同规格的汽车前轮连接，增加道路清障的时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种清障车后拖臂装置，包括清障车后车厢和伺服电机，所述清障车后车厢的内部轴承安装有活动杆，且活动杆之间通过链条相互连接，所述活动杆的左端连接有伺服电机，且伺服电机安装于清障车后车厢的内壁上，所述活动杆的外侧套设有套环，且套环的上端面安装有连接块，所述连接块通过连接杆与支撑臂相互连接，且连接杆上安装有加固杆，所述支撑臂通过限位架与清障车后车厢相互连接，且支撑臂通过内杆与第一夹持块相互连接，所述支撑臂的外侧套设有限位套杆，且限位套杆通过连接弹簧与第一夹持块相互连接，并且第一夹持块通过螺栓与第二夹持块相互连接。

优选的，所述活动杆的外壁与套环的内壁均设置为螺纹状结构，且活动杆与套环之间为螺纹连接。

优选的，所述活动杆的表面设置有锯齿状结构，且活动杆与链条之间为啮合连接。

优选的，所述连接杆与连接块和支撑臂之间均为转动连接，且支撑臂通过限位架与清障车后车厢构成旋转结构，并且连接杆的正截面设置为“n”字型结构。

优选的，所述第一夹持块通过螺栓与第二夹持块构成拆卸安装结构，且第一夹持块通过内杆与支撑臂之间为转动连接。

优选的，所述限位套杆的正截面设置为“L”字型结构，且限位套杆与支撑臂之间为焊接的一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该清障车后拖臂装置，能够将汽车的前轮抬起并与清障车的后拖臂连接，使的清障车与事故汽车之间连接紧密，方便控制汽车的行驶动向，并且方便与不同大小的汽车前轮相连接；

1.活动杆与链条之间为啮合连接，活动杆与套环之间为螺纹连接，套环通过连接块与连接杆之间为转动连接，连接杆与支撑臂之间为转动连接，支撑臂通过限位架与清障车后车厢相互连接，限位架与内杆之间为转动连接，支撑臂的右端嵌套有限位套杆，限位套杆的侧截面设置为“L”字型结构，所以方便将事故汽车的前轮抬起，从而方便控制事故汽车的移动方向；