[实用新型]一种轮组模块

说明书

本实用新型涉及一种轮组模块，用于驱动汽车车轮转动，包括：底座、驱动机构、车轮转轴和柔性联轴器，底座中间空槽设置，底座空槽两侧分别设有第一安装部和第二安装部；驱动机构包括驱动件和输出轴，驱动件与第一安装部外侧可拆卸连接，输出轴可穿过第一安装部伸入底座空槽内；车轮转轴与第二安装部转动连接，并可穿过第二安装部伸入底座空槽内；柔性联轴器设置于底座空槽内，柔性联轴器一端与输出轴固定连接，另一端与车轮转轴固定连接。总的来说，该轮组模块，减震效果好，电机输出稳定、损耗低，结构简单，安装维修方便，加工成本低。

技术领域

本实用新型涉及机械用驱动连接技术领域，具体为一种轮组模块。

背景技术

汽车车轮转动一般通过移动底盘上的轮组模块进行动力输出，然而现有的电机输出方式多为电机经过减速箱后直接输出到轮子，没有进行减震处理，电机输出轴直接与车轮刚性连接，在电机圆跳动较大时，会导致车轮的转动不均匀、造成晃动，另一方面也会电机本身造成较大损耗，影响电机的性能和寿命；抑或是电机在输出给车轮前，已经在电机的减速箱内部进行减震处理，由于减速箱是封闭设置，难于对减速箱内部的减震机构进行安装和维修。也存在安装、维修成本高的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为解决以上问题，本实用新型提供了一种轮组模块，减震效果好，电机输出稳定、损耗低，结构简单，安装维修方便，加工成本低。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮组模块，用于驱动汽车车轮转动，包括：底座、驱动机构、车轮转轴和柔性联轴器，底座中间空槽设置，底座空槽两侧分别设有第一安装部和第二安装部；驱动机构包括驱动件和输出轴，驱动件与第一安装部外侧可拆卸连接，输出轴可穿过第一安装部伸入底座空槽内；车轮转轴与第二安装部转动连接，并可穿过第二安装部伸入底座空槽内；柔性联轴器设置于底座空槽内，柔性联轴器一端与输出轴固定连接，另一端与车轮转轴固定连接。

优选地，还包括轴承，第二安装部中间设有镶嵌孔，轴承外圈安装在镶嵌孔内，轴承内圈与车轮转轴固定连接。

优选地，还包括压紧件，第二安装部还设有定位孔，定位孔设有多个且均匀分布在镶嵌孔四周，压紧件包括相互连接的螺纹部和压紧部，螺纹部与定位孔螺纹连接，压紧部靠近第二安装部一侧可压紧轴承。

优选地，第一安装部上用于将驱动件固定在底座上的安装孔，安装孔与定位孔同轴设置，定位孔的直径大于安装孔的直径。

优选地，底座空槽底部还设有底部安装孔，通过底部安装孔可将底座固定安装在汽车的对应部位。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮组模块，用于驱动汽车车轮转动，包括：底座、驱动机构、车轮转轴和柔性联轴器，底座中间空槽设置，底座空槽两侧分别设有第一安装部和第二安装部，便于柔性连轴器联动驱动机构和车轮转轴，以保证该轮组模块的基本运转和持续输出；驱动机构包括驱动件和输出轴，驱动件与第一安装部外侧可拆卸连接，输出轴可穿过第一安装部伸入底座空槽内；车轮转轴与第二安装部转动连接，并可穿过第二安装部伸入底座空槽内；柔性联轴器设置于底座空槽内，柔性联轴器一端与输出轴固定连接，另一端与车轮转轴固定连接，通过柔性联轴器本身的弹性零件，可有效地降低输出轴的圆跳动及输出轴和车轮转轴之间的震动抖动，从而减少电机的损耗。总的来说，该轮组模块，减震效果好，电机输出稳定、损耗低，结构简单，安装维修方便，加工成本低。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制,在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例整体结构示意图；