[实用新型]一种地铁建设用土方吊运装置

说明书

本实用新型公开了地铁建设技术领域的一种地铁建设用土方吊运装置，包括横板和固定在横板底部四角的支撑竖杆，所述横板的顶部设置有移动板，所述移动板底部的四角均固定安装有滚轮机构，所述横板顶部的前后两侧均固定连接有与滚轮机构滑动连接的滑轨，所述横板的顶部固定连接有位于滑轨后侧的齿板，所述移动板顶部的后侧固定安装有驱动电机a，所述驱动电机a的输出轴固定连接有与齿板啮合的齿轮，所述横板顶部的中心处开设有横向活动槽，所述移动板顶部的左侧开设有开口，该地铁建设用土方吊运装置能够减少电机在提升置土架时的能耗，同时能够带动置土架横向移动，结构简单，方便使用者操作，提高了土方吊运装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及地铁建设技术领域，具体为一种地铁建设用土方吊运装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

在授权公告号为CN208265667U、授权公告日为2018-12-21的中国实用新型专利中公开了一种地铁建设用土方吊运装置，横梁两侧下端固定连接支撑柱，支撑柱下端固定连接底座；所述横梁上端左侧设置驱动电机，驱动电机左侧转动连接主动轴，主动轴左端轴承转动连接横梁；所述主动轴滚动连接传动带上部，传动带下部滚动连接蜗杆，蜗杆端部轴承转动连接支撑柱上端，且蜗杆啮合蜗轮，蜗轮固定连接收线辊端部，蜗轮与收线辊均转动连接横梁中部下端；所述收线辊表面缠绕有钢索，钢索下端连接液压缸。该装置通过传动带驱动蜗杆转动，当收线辊负载过大时，蜗杆和主动轴与传动带之间会发生打滑现象，避免驱动电机负载过大烧毁，液压缸和夹持环使得夹持更稳定，不会出现普通吊钩的滑钩现象，蜗轮蜗杆传动具有单向自锁性。

但是上述地铁建设用土方吊运装置使用时，不能够将装载有土方的置土架进行横向移动，并且钢索的一端承载着置土架和土方的重量，使得电机在运作时的能耗较大，降低了土方吊运装置的实用性。

基于此，本实用新型设计了具体为一种地铁建设用土方吊运装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁建设用土方吊运装置，以解决上述背景技术中提出的传统地铁建设用土方吊运装置使用时，不能够将装载有土方的置土架进行横向移动，并且钢索的一端承载着置土架和土方的重量，使得电机在运作时的能耗较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁建设用土方吊运装置，包括横板和固定在横板底部四角的支撑竖杆，所述横板的顶部设置有移动板，所述移动板底部的四角均固定安装有滚轮机构，所述横板顶部的前后两侧均固定连接有与滚轮机构滑动连接的滑轨，所述横板的顶部固定连接有位于滑轨后侧的齿板，所述移动板顶部的后侧固定安装有驱动电机a，所述驱动电机a的输出轴固定连接有与齿板啮合的齿轮；

所述横板顶部的中心处开设有横向活动槽，所述移动板顶部的左侧开设有开口，所述移动板的顶部固定连接有位于开口左侧的固定架，所述移动板的顶部固定连接有位于开口右侧的两个轴承座a，两个轴承座a之间转动连接有转动轴a，所述转动轴a表面的前后两侧分别固定连接有蜗轮和收卷筒，所述移动板顶部的右侧固定安装有驱动电机b，所述驱动电机b的输出轴固定连接有转动轴b，所述转动轴b的表面且对应蜗轮的位置固定连接有与蜗轮表面啮合的蜗杆，所述固定架的表面固定连接有牵引绳，所述牵引绳的另一端缠绕在收卷筒上，所述牵引绳的中部向下贯穿开口和横向活动槽并滚动连接有动滑轮，所述动滑轮两侧的底部均通过钢索a固定连接有挂钩，挂钩的表面通过两个钢索b挂设有置土架。

优选的，所述滑轨为倒T型滑轨，所述滚轮机构的包括滚轮架和转动连接在滚轮架内腔的滚轮，且滚轮的中部开设有与倒T型滑轨相适配的定位槽。