[实用新型]一种手动张紧轮的可调连接装置

说明书

本实用新型的目的在于提供一种手动张紧轮的可调连接装置，用于解决现有技术中存在的问题，包括第一板和第二板，所述第一板与第二板平行间隔设置并通过第三板将两者一体连接，所述第一板上设有用于安装于发动机支架或车架上的第一安装孔和与所述第一安装孔同轴的弧孔，所述第二板上设有用于安装张紧轮的第二安装孔。通过该手动张紧轮的可调连接装置，可以在满足错位安装的同时，具有良好的结构强度和稳定性，同时其整体结构简单，重量轻，加工方便，易于调节使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动零部件技术领域，尤其涉及一种手动张紧轮的可调连接装置。

背景技术

汽车发动机传动结构/空调压缩机传动结构等中，广泛使用皮带传动，在皮带工作过程中，使用皮带张紧轮保持适度的皮带张力是必不可少的，皮带传动的轮系附件系统通常安装在发动机/发动机支架/车架的表面上，每个附件都安装在皮带轮上，用于接收来自某形式的皮带传递的动力。

尤其在部分车辆的空调压缩机的传动结构中，因为其动力来源还是来自车辆曲轴，需要皮带传动，同时为了避开曲轴和凸轮轴的传动副所在平面，其安装面与皮带中心具有较大的错位，目前市场上用于安装手动张紧轮的装置难以在满足错位间距的安装前提下具有良好的强度，同时也易因为其安装条件的复杂性造成零部件过多、重量过大、进而导致生产装配效率低成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手动张紧轮的可调连接装置，用于解决现有技术中存在的问题，通过该手动张紧轮的可调连接装置，可以在满足错位安装的同时，具有良好的结构强度和稳定性，同时其整体结构简单，重量轻，加工方便，易于调节使用。

为实现实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种手动张紧轮的可调连接装置，包括第一板和第二板，所述第一板与第二板平行间隔设置并通过第三板将两者一体连接，所述第一板上设有用于安装于发动机支架或车架上的第一安装孔和与所述第一安装孔同轴的弧孔，所述第二板上设有用于安装张紧轮的第二安装孔。

作为本实用新型的进一步优选，所述第三板侧面一体连接有第四板，所述第四板上端包括连接于所述第一板的下表面的支撑面。

作为本实用新型的进一步优选，所述支撑面的延伸方向在朝向所述第一板下表面的法向视角上呈与所述弧孔的圆弧轨迹的弦平行。

作为本实用新型的进一步优选，所述第四板呈由其下端向上端的楔形渐大。

作为本实用新型的进一步优选，所述支撑面与所述第一板的下表面固接。

作为本实用新型的进一步优选，所述第一板、第二板、第三板和第四板之间的连接处都为圆弧连接。

作为本实用新型的进一步优选，所述第二板与第三板间的圆弧连接处设有加强脊。

作为本实用新型的进一步优选，所述弧孔包括贯通所述第一板的贯通部和由所述第一板上表面下沉设置的沉孔部，所述沉孔部轮廓为所述贯通部轮廓的同心等比例放大。

作为本实用新型的进一步优选，所述第二板还包括轻量孔。

本实用新型的有益效果在于：作为主体部件的第一板、第二板、第三板、第四板为一块板件一体通过冲压制成，可以在满足错位安装的同时，具有良好的结构强度和稳定性。同时板件冲压成型的结构和生产方式其整体结构简单，重量轻，加工方便，易于调节使用。同时，其设置支撑面、圆弧连接等结构可以在具有较轻重量的同时进一步保证其具有良好的承载性能。

附图说明

图1为本实用新型安装有手动张紧轮时的结构示意图；

图2为本实用新型向第一板下表面法向视角示意图；

图3为本实用新型向第四板方向法向视角示意图；