[实用新型]一种抗震型汽车零部件生产用成型模具

说明书

本实用新型公开了一种抗震型汽车零部件生产用成型模具，包括第一固定板和卡座，所述第一固定板的两端边缘开设有第一连接槽，所述第一固定板一侧表面的拐角位置设置有吊环，其中，所述第一固定板的表面靠近吊环的位置开设有滑槽，所述卡座设置在滑槽的内部，所述卡座的一端和凸模底座内部的连接孔连接，所述卡座设置在连接孔内部的一端贯穿连接有螺栓，所述凸模底座的上方安装有凸模板。该抗震型汽车零部件生产用成型模具设置有卡座，将凸模底座放置在第一固定板的表面，然后将卡座连接进滑槽中，通过调整卡座和凸模底座侧面的连接孔位置，使得卡座的一端卡合进连接孔中，再使用螺栓穿过卡座的一端固定在凸模底座上，从而方便对凸模底座进行安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种抗震型汽车零部件生产用成型模具。

背景技术

在汽车生产和组装过程中，汽车的抗震型零部件需要固定安装在相应位置，使得相关零部件组成相应装置对汽车进行减震，为了提高抗震型汽车零部件的生产效率和合格率，我们对于抗震型汽车零部件生产用成型模具的要求越来越高，希望能够通过对抗震型汽车零部件生产用成型模具的创新来提高抗震型汽车零部件生产用成型模具的工作效率，便于固定，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，抗震型汽车零部件生产用成型模具有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车零部件进行生产时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

目前市场上的抗震型汽车零部件生产用成型模具虽然种类和数量非常多，但是抗震型汽车零部件生产用成型模具有这样的缺点：抗震型汽车零部件生产用成型模具不便于搬运，抗震型汽车零部件生产用成型模具的凸模底座不便于安装和抗震型汽车零部件生产用成型模具的凹模底座和凸模底座脱离时震动较大。因此要对现在的抗震型汽车零部件生产用成型模具进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗震型汽车零部件生产用成型模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上的抗震型汽车零部件生产用成型模具不便于搬运，抗震型汽车零部件生产用成型模具的凸模底座不便于安装和抗震型汽车零部件生产用成型模具的凹模底座和凸模底座脱离时震动较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震型汽车零部件生产用成型模具，包括第一固定板和卡座，所述第一固定板的两端边缘开设有第一连接槽，所述第一固定板一侧表面的拐角位置设置有吊环，其中，

所述第一固定板的表面靠近吊环的位置开设有滑槽，所述卡座设置在滑槽的内部，所述卡座的一端和凸模底座内部的连接孔连接，所述卡座设置在连接孔内部的一端贯穿连接有螺栓，所述凸模底座的上方安装有凸模板，所述凸模板通过定位销和凸模底座连接，所述凸模板的上表面安装有垫块；

所述凸模板的上方设置有凹模板，所述凹模板靠近垫块的正上方设置有方孔，所述凹模板固定在凹模底座的一侧表面，所述凸模底座和凹模底座的两侧边缘位置安装有固定座，所述凸模底座的表面设置有套管，所述凹模底座的表面设置有导向柱，所述导向柱的外侧连接有弹簧，所述弹簧远离固定座的一端设置有连接管，所述套管的相邻位置固定有第一缓冲柱，所述导向柱的相邻位置设置有第二缓冲柱，所述凹模底座远离凹模板的一侧设置有第二固定板，所述第二固定板的两端边缘开设有第二连接槽。

优选的，所述第一连接槽的形状为“U”字型，且第一连接槽设置有两组共四个，并且两组所述第一连接槽对称分布在第一固定板的两侧，而且同组所述第一连接槽关于第一固定板侧面的竖直中心线对称分布。

优选的，所述滑槽的截面形状为“凸”状，且滑槽贯穿开设在第一固定板的内部，并且滑槽设置有两个，而且两个所述滑槽对称平行分布在第一固定板的表面两端。

优选的，所述卡座连接在滑槽内部的截面尺寸和滑槽的截面尺寸相吻合，且卡座固定在连接孔内部的截面尺寸和连接孔的截面尺寸相吻合。

优选的，所述垫块的形状为长方体，且垫块的尺寸和方孔的尺寸相吻合。