[实用新型]一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞

权利要求书

1.一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞，其特征在于：包括平尾坞和垂尾坞，平尾坞与地面之间采用固定式安装结构，平尾坞主体框架与地面之间通过升降调节支架相连；所述垂尾坞采用悬吊式结构，垂尾坞主体框架通过吊装机构吊装在轨道梁上，垂尾坞主体框架可沿吊装机构竖向移动，吊装机构可沿轨道梁水平移动；所述垂尾坞主体框架采用多层平台结构，且垂尾坞主体框架的底层工作平台采用可调倾角式工作平台，垂尾坞主体框架的其他层工作平台均采用固定式结构；所述垂尾坞主体框架与吊装机构之间安装有防坠机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞，其特征在于：所述升降调节支架包括支架主体、丝杠组件及丝母滑台组件；所述丝杠组件包括升降驱动丝杠、丝杠吊装座、第一铰耳座及第二铰耳座；所述丝杠吊装座固装在支架主体顶部，第一铰耳座固定设置在丝杠吊装座下表面，第二铰耳座一端通过第一铰轴与第一铰耳座相铰接，第二铰耳座另一端通过第二铰轴与升降驱动丝杠顶端相铰接；所述第一铰轴与第二铰轴相垂直；所述丝母滑台组件包括升降驱动丝母、升降台、升降驱动电机、升降驱动蜗轮蜗杆减速器及平尾坞主体框架转接台；所述升降驱动丝母同轴固装在升降驱动蜗轮蜗杆减速器的蜗轮中心，升降驱动丝母套装在升降驱动丝杠上，升降驱动蜗轮蜗杆减速器安装在升降台上，在支架主体上竖直设有导轨，在升降台上设置有导向轮组，导向轮组与导轨滚动接触配合，升降台可沿导轨进行直线移动；所述平尾坞主体框架转接台固装在升降台上，所述升降驱动电机固装在平尾坞主体框架转接台上，升降驱动电机的电机轴与升降驱动蜗轮蜗杆减速器的蜗杆一端传动连接，在升降驱动蜗轮蜗杆减速器的蜗杆另一端安装有增量式编码器；在所述导轨上端安装有上行程限位开关，在导轨下端安装有下行程限位开关。

3.根据权利要求2所述的一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞，其特征在于：所述平尾坞主体框架转接台包括转接台固定架及转接台活动架，转接台固定架固连在升降台上，在转接台固定架内部水平固装有一根光轴，所述转接台活动架一端通过轴承套装连接在光轴上，转接台活动架相对于光轴具有回转自由度，转接台活动架另一端与平尾坞主体框架相固连。

4.根据权利要求1所述的一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞，其特征在于：所述可调倾角式工作平台包括固定段平台、活动段平台及伸缩调节柱，固定段平台水平设置且固定吊装在垂尾坞主体框架上，所述活动段平台一端铰接在固定段平台端部，活动段平台另一端通过伸缩调节柱吊装在垂尾坞主体框架上，伸缩调节柱上端与垂尾坞主体框架相铰接，伸缩调节柱下端与活动段平台相铰接，通过调整伸缩调节柱的伸缩量对活动段平台的倾角进行调节；所述活动段平台的最大倾角为5°～7°。

5.根据权利要求4所述的一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞，其特征在于：所述伸缩调节柱包括外套管、内套管、伸缩驱动电机、伸缩驱动蜗轮蜗杆减速器、伸缩驱动丝杠及伸缩驱动丝母；所述外套管与内套管同心套装在一起，内套管可沿外套管轴向进行直线移动，且内套管通过外套管底端管口进行伸出或回缩；所述伸缩驱动蜗轮蜗杆减速器设置在外套管顶端，所述伸缩驱动丝杠上端与伸缩驱动蜗轮蜗杆减速器的蜗轮轴相固连，伸缩驱动丝杠下端延伸至内套管中，伸缩驱动丝杠与外套管和内套管同心设置；所述伸缩驱动电机固装在外套管顶端，伸缩驱动电机的电机轴与伸缩驱动蜗轮蜗杆减速器的蜗杆传动连接；所述伸缩驱动丝母安装在内套管的顶端，伸缩驱动丝母套装在伸缩驱动丝杠上。

6.根据权利要求5所述的一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞，其特征在于：在所述伸缩驱动蜗轮蜗杆减速器上方架设有顶部铰耳座，顶部铰耳座与外套管顶端固定连接，外套管通过顶部铰耳座铰接在垂尾坞主体框架上；在所述内套管底端固定连接有底部铰耳座，内套管通过底部铰耳座铰接在活动段平台上；所述活动段平台与垂尾坞主体框架之间安装有步行梯；在所述固定段平台和活动段平台上均铺设有地板，在固定段平台和活动段平台上均安装有安全护栏。