[实用新型]隧道开挖支护结构

说明书

本实用新型公开了一种隧道开挖支护结构，在隧道进洞处紧贴既有挡墙布置一排抗滑桩，且分别布置于隧道中墙及隧道两侧；在距抗滑桩预设距离处布置支撑桩，且使支撑桩顶低于路面高程，支撑桩与抗滑桩对应设置；在路面高程处纵横布置地梁，以连接相邻两个抗滑桩及相邻的抗滑桩和支撑桩；在支撑桩和抗滑桩间施作斜撑，使抗滑桩和支撑桩共同承受土压力；由内向外进行隧道中导洞开挖并施作中墙；由外向内，左右洞先后进行主洞隧道开挖。上述隧道开挖支护结构，开挖进洞不破坏既有挡墙，不中断交通，能够确保施工安全及后期运营安全，中导洞由内向外，主洞由外向内开挖，可减少抗滑桩土压力。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道开挖支护结构。

背景技术

随着公路及铁路隧道的大量兴建，隧道遍布各地，不再只是在荒野中穿越山岭，在城市建设中也出现了大量的隧道工程。这些隧道工程在进洞口附近不可避免的与城市道路、挡墙、建筑等既有有建(构)筑物相影响。

受城市特殊敏感的环境条件影响，隧道工程在进出洞口附近采取放坡进洞的方式，对环境影响严重，破坏既有生态，破坏原有地质地貌和岩土体受力平衡，影响地面交通，破坏既有建(构)筑物。在城市建设中的隧道工程在开挖进洞时更是避免不了拆除既有设施，或是既有房屋，既有文物保护区，既有道路或桥梁基础等。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的隧道施工方法影响地面交通，破坏既有建筑物的问题，提供一种隧道开挖支护结构。

一种隧道开挖支护结构，包括：

抗滑桩，紧贴既有挡墙布置一排，且隧道中墙和隧道两侧均对应设有所述抗滑桩；

支撑桩，与所述抗滑桩间隔布置，所述支撑桩与所述抗滑桩对应设置，且所述支撑桩的顶部低于路面高程；

地梁，在路面高程处纵横布置，以连接相邻两个所述抗滑桩及相邻的所述抗滑桩和所述支撑桩；及

斜撑，连接在所述抗滑桩和对应的所述支撑桩之间。

在其中一个实施例中，还包括冠梁，所述冠梁设置于一排所述抗滑桩的顶部。

在其中一个实施例中，还包括横梁，所述横梁设置于隧道开挖轮廓线的顶部，所述横梁与所述抗滑桩相连接。

在其中一个实施例中，所述冠梁和所述横梁之间设有肋柱。

在其中一个实施例中，还包括锚杆，所述锚杆设置于所述抗滑桩的顶端且锚入到土体内，且隧道两侧的所述抗滑桩间隔设有多个所述锚杆。

上述隧道开挖支护结构，通过设置斜撑的双排支护方式，结构体系合理，荷载分布明确，传力路径清晰，安全可靠，开挖进洞不破坏既有挡墙，不中断交通，能够确保施工安全及后期运营安全。先支护后进行隧道开挖，中导洞由内向外，主洞由外向内分先后行进洞开挖，可减少破除隧道轮廓内既有挡墙时抗滑桩土压力。

附图说明

图1为一实施方式中隧道开挖支护结构的正视图；

图2为图1所示隧道开挖支护结构的纵剖面视图；

图3为一实施方式中隧道施工方法的流程图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此实用新型不受下面公开的具体实施的限制。