[实用新型]车门和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门和车辆，其中车门包括：车门外板和车门内板。所述车门外板的外板外边缘至少部分的包覆所述车门内板，所述车门内板包括：内板本体以及从所述内板本体上向远离所述车门外板的方向隆起的隆起部，所述隆起部与所述车门外板之间形成有流动通道，所述隆起部的隆起部外边缘与所述车门外板之间限定出排物口，所述流动通道与所述排物口相连通。该车门通过在车门内板上设置隆起部，以增大车门内板与车门外板之间限定出的流动通道以及排物口，以保证车门电泳时的废物能够快速、彻底的排出到车门外，从而解决了电泳废物积蓄问题，以有效提升车门的电泳质量。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车门和车辆。

背景技术

传统排物口均设置在车门外板的包边上，导致传统排物口的孔径较小，并且车门外板与车门内板之间所限定出的流动通道也较小，导致车门电泳时残余的废物不能及时、彻底的从排物口处排出到车门外，使排物口的排物效果较差，存在电泳废物积蓄问题，从而影响车门的电泳质量，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车门，该车门通过在车门内板上设置隆起部，以增大车门内板与车门外板之间限定出的流动通道以及排物口，以保证车门电泳时的废物能够快速、彻底的排出到车门外，从而解决了电泳废物积蓄问题，以有效提升车门的电泳质量。

本实用新型还提出了一种具有上述车门的车辆。

根据本实用新型的实施例的车门，包括：车门外板；车门内板，所述车门外板的外板外边缘至少部分的包覆所述车门内板，所述车门内板包括：内板本体以及从所述内板本体上向远离所述车门外板的方向隆起的隆起部，所述隆起部与所述车门外板之间形成有流动通道，所述隆起部的隆起部外边缘与所述车门外板之间限定出排物口，所述流动通道与所述排物口相连通。

根据本实用新型的实施例的车门，该车门通过在车门内板上设置隆起部，以增大车门内板与车门外板之间限定出的流动通道以及排物口，以保证车门电泳时的废物能够快速、彻底的排出到车门外，从而解决了电泳废物积蓄问题，以有效提升车门的电泳质量。

另外，根据实用新型实施例的车门，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述排物口形成在所述车门的拐角处。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门外板具有外板上拐角，所述隆起部的隆起部外边缘与所述外板上拐角之间限定出所述排物口中的排气口，与所述排气口连通的所述流动通道构造为排气通道。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门外板具有外板下拐角，所述隆起部的隆起部外边缘与所述外板下拐角之间限定出所述排物口中的排液口，与所述排液口连通的所述流动通道构造为排液通道。

根据本实用新型的一些实施例，所述隆起部的隆起部外边缘形成为内板拐角，所述内板拐角处的圆弧半径大于所述外板上拐角处的圆弧半径以及所述外板下拐角处的圆弧半径。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门外板的外板外边缘朝向所述车门内板方向垂直伸出形成有立边，所述隆起部的隆起部外边缘、所述车门外板以及所述立边之间限定出所述排物口。

根据本实用新型的一些实施例，所述立边的伸出高度高于所述隆起部的隆起高度。

根据本实用新型的一些实施例，所述隆起部包括：平直段以及连接在所述平直段两侧的倾斜段，所述倾斜段适于分别连接在所述平直段的两侧边缘与所述隆起部两侧的对应的所述内板本体之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述平直段与所述内板本体之间的垂直距离为D1，1mm≤D1≤3mm。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的车门。

附图说明