[实用新型]一种用于发动机点火线圈的安装支架

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机点火线圈的安装支架；属于发动机配件技术领域；其技术要点包括安装板，所述安装板的中部开设有通孔，通孔的上端开口一侧设置有固定杆，通孔的上端开口另一侧设置有活动杆，固定杆与活动杆的顶端均固定连接有夹紧块，所述夹紧块相互靠近的一侧均粘接连接有弹性连接层，弹性连接层的表面设置有针刺层。本实用新型通过在安装板上设置有固定杆和活动杆，固定杆和活动杆上的夹紧块配合能够将点火线圈夹紧限位，通过在夹紧块上设置有弹性连接层，弹性连接层上的针刺层能够刺入点火线圈的绝缘外壳表层，将点火线圈限位固定，提高了点火线圈安装的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，更具体地说，尤其涉及一种用于发动机点火线圈的安装支架。

背景技术

在汽车发动机点火系统中，笔式点火线圈由于减少了高压损耗和电磁干扰并提高了点火可靠性而被广泛应用在汽车制造行业。随着科技和经济的发展，汽车行业快速兴起，如今汽车已成为每家每户必备的交通工具，汽车品牌众多也导致了笔式点火线圈的种类多种多样。现有的笔式点火线圈主要是通过点火线圈安装模块来固定的，这种安装方式都是通过简单的安装片加锁紧螺栓来将点火线圈限位固定的，虽然固定的比较牢固，但是当点火线圈老化或者损毁时，不方便对点火线圈进行拆卸和更换，严重影响了点火线圈的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种安装稳定且便于拆卸的发动机点火线圈的安装支架。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于发动机点火线圈的安装支架，包括安装板，所述安装板的中部开设有通孔，所述通孔的上端开口一侧设置有固定杆，所述固定杆的底端与安装板的上表面固定连接，所述通孔的上端开口另一侧设置有活动杆，所述活动杆的底端与在安装板的上表面活动连接，所述固定杆与活动杆的顶端均固定连接有夹紧块，两个所述夹紧块相互靠近的一侧均粘接连接有弹性连接层，所述弹性连接层的表面设置有针刺层，所述活动杆的底端固定连接有限位滑块，所述限位滑块位于限位滑槽内，所述限位滑槽开设于安装板的上表面，所述限位滑块的一端通过复位弹簧与限位滑槽的内壁连接，所述安装板的上表面一端固定连接有固定块，所述固定块的中部开设有螺纹通槽，所述螺纹通槽内贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有旋钮，所述螺纹杆的另一端通过贴合块与活动杆贴合连接。

上述的一种用于发动机点火线圈的安装支架中，所述通孔的内壁上粘接连接有密封圈，所述密封圈的上端开口直径大于其下端开口直径。

上述的一种用于发动机点火线圈的安装支架中，所述固定杆的顶端一侧固定连接有加强杆，所述加强杆倾斜设置，且加强杆远离固定杆的一端与安装板的上表面另一端固定连接。

上述的一种用于发动机点火线圈的安装支架中，两个所述夹紧块均设置为弧形结构，且两个夹紧块呈平行设置。

上述的一种用于发动机点火线圈的安装支架中，所述贴合块的一端开设有凹槽，凹槽内设置有橡胶缓冲块，所述螺纹杆的另一端插入凹槽内并与橡胶缓冲块贴合。

上述的一种用于发动机点火线圈的安装支架中，所述安装板的边缘固定连接有安装片，所述安装片设置有多个，多个安装片呈环形阵列分布，且安装片通过锁紧螺栓与发动机壳固定连接。

本实用新型采用上述结构后，

1、通过在安装板上设置有固定杆和活动杆，固定杆和活动杆上的夹紧块配合能够将点火线圈夹紧限位，通过在夹紧块上设置有弹性连接层，弹性连接层上的针刺层能够刺入点火线圈的绝缘外壳表层，将点火线圈限位固定，提高了点火线圈安装的稳定性；

2、通过在安装板上设置有固定块，固定块上的螺纹杆通过贴合块能够带动活动杆移动，使得点火线圈便于安装和拆卸，提高了点火线圈的更换效率。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。