[实用新型]一种结构改进的遥控车避震器

说明书

一种结构改进的遥控车避震器，包括固定座和安装板，所述固定座和安装板之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆分为固定端和活动端，所述固定端外侧壁滑动连接有第一固定板，所述活动端外侧壁固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板均通过连杆连接有防护机构，所述安装板连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有螺栓把手，所述防护机构包括减震板，所述固定端与减震板之间连接有减震筒，所述减震筒内放置有缓冲弹簧。本实用新型通过固定座、减震板、安装板、螺纹杆、第一固定板、第二固定板、减震筒以及缓冲弹簧的配合使用，实现了在遥控车受到倾斜外力撞击时对伸缩杆进行保护，不会出现伸缩杆扭断的现象。

技术领域

本实用新型涉及遥控车避震技术领域，尤其涉及一种结构改进的遥控车避震器。

背景技术

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

在遥控车移动过程中容易发生前后左右碰撞以及上下颠簸，从而容易对遥控车造成损伤，现有的遥控车避震器一般只能对遥控车在上下颠簸过程中进行减震，但是在汽车外侧壁受到外力撞击时，无法对车身外侧壁进行保护，且在车身受到倾斜外力时容易使得避震器断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法对车身外侧壁保护以及避震器易断裂的问题，而提出的一种结构改进的遥控车避震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种结构改进的遥控车避震器，包括固定座和安装板，所述固定座和安装板之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆分为固定端和活动端，所述固定端外侧壁滑动连接有第一固定板，所述活动端外侧壁固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板均通过连杆连接有防护机构，所述安装板连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有螺栓把手。

所述防护机构包括减震板，所述固定端与减震板之间连接有减震筒，所述减震筒内放置有缓冲弹簧，所述固定端与减震板外侧壁均通过连接块与缓冲弹簧的两端固定连接，且所述连接块与减震筒的两端滑动连接。

优选地，位于固定座和第一固定板之间的所述固定端外侧壁套设第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的两端分别与固定座顶部以及第一固定板底部固定连接。

优选地，位于安装板和固定端之间的所述活动端外侧壁套设第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的两端分别与固定端的顶部以及第二固定板底部固定连接。

优选地，所述减震板、第一固定板和第二固定板上均开设有与连杆对应的安装槽，所述安装槽的内侧壁固定连接有销轴，所述连杆的端部转动套接在销轴的外侧壁上。

优选地，所述安装板上开设有与螺纹杆相适配的螺纹口，所述螺纹杆上开设有外螺纹，所述螺纹口内侧壁开设有与外螺纹相适配的内螺纹。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过固定座、减震板、安装板、螺纹杆、第一固定板、第二固定板、减震筒以及缓冲弹簧的配合使用，实现了在遥控车受到倾斜外力撞击时对伸缩杆进行保护，不会出现伸缩杆扭断的现象。

2、本实用新型通过固定座、减震板、安装板、螺纹杆、第一固定板、第二固定板、连杆、第一压缩弹簧以及第二压缩弹簧的配合使用，在遥控车外侧壁受到外力撞击时，可以对车身进行全方位的保护，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种结构改进的遥控车避震器的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种结构改进的遥控车避震器中伸缩杆、减震板以及连杆的连接结构示意图。