[实用新型]一种氢能汽车后轮罩总成结构有效
| 申请号: | 201921333487.X | 申请日: | 2019-08-16 |
| 公开(公告)号: | CN211809879U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
| 发明(设计)人: | 谭尊有;郝义国 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/16 | 分类号: | B62D25/16;B62D25/18 |
| 代理公司: | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人: | 万文广 |
| 地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 后轮 总成 结构 | ||
1.一种氢能汽车后轮罩总成结构,其特征在于:包括后轮罩和减震塔,所述后轮罩的材料为碳纤维复合材料,所述减震塔的材料为铸铝材料,所述减震塔连接所述后轮罩并位于其上方,所述后轮罩内部由前至后依次设有第一竖向加强件、第二竖向加强件和第三竖向加强件,所述第一竖向加强件、所述第二竖向加强件和所述第三竖向加强件分别连接所述后轮罩内壁,并分别与所述后轮罩内壁形成三个独立的腔体,所述后轮罩外侧设有横向加强件,所述横向加强件连接所述后轮罩外壁并与所述后轮罩外壁形成腔体,所述第一竖向加强件、所述第二竖向加强件和所述第三竖向加强件均用于提升所述后轮罩竖向的承载能力,所述横向加强件用于提升所述后轮罩横向的承载能力。
2.如权利要求1所述的一种氢能汽车后轮罩总成结构,其特征在于:所述减震塔为四棱台壳体,所述减震塔上表面设有若干加强筋。
3.如权利要求2所述的一种氢能汽车后轮罩总成结构,其特征在于:所述减震塔一侧设有的连接板,所述连接板一端设有加长部,所述加长部连接所述氢能汽车的C柱。
4.如权利要求1所述的一种氢能汽车后轮罩总成结构,其特征在于:所述第一竖向加强件、所述第二竖向加强件、所述第三竖向加强件的横向截面和所述横向加强件的纵向截面均为“几”字形,所述第一竖向加强件、所述第二竖向加强件、所述第三竖向加强件和所述横向加强件分别通过胶粘剂和/或铆接的方式连接所述后轮罩。
5.如权利要求1所述的一种氢能汽车后轮罩总成结构,其特征在于:所述后轮罩通过胶粘剂与所述氢能汽车的后地板纵梁竖向搭接。
6.如权利要求1所述的一种氢能汽车后轮罩总成结构,其特征在于:所述减震塔通过胶粘剂和/或铆接的方式连接所述后轮罩。
7.如权利要求3所述的一种氢能汽车后轮罩总成结构,其特征在于:所述连接板通过螺钉或螺栓连接所述氢能汽车的侧围。
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