[实用新型]车载复合网关以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车载复合网关，包括：数据处理模块和接口模块；接口模块包括与外部电路连接的若干通信接口；数据处理模块包括：中央控制单元、存储单元；与车载通信网络连接的收发器单元，用于：对车载通信网络或通信接口传输的数据进行接收和协议转换；将协议转换完成后的数据转发至通信接口或车载通信网络；其中，车载通信网络包括CAN总线、LIN总线、CAN‑FD总线和车载以太网；通信接口包括：CAN接口、CAN‑FD接口、LIN接口、100Base‑T1接口。本实用新型具有多种协议类型的通信接口，基本兼容了目前车辆可能装载/连接/使用的网络，并且实现了数据在各通信接口转发，本实用新型既增加了车载网关的适配多样性，又提高了通信效率。

技术领域

本实用新型涉及车载网络技术领域，特别涉及一种车载复合网关以及具有多通信接口的车辆。

背景技术

目前车辆上数据在各个CAN或LIN通道上交互时一般都用车载网关来进行数据的交换与路由。车载网关作为一种数据转发和路由的控制器在车载网络上起着数据中枢的作用，一般都具有CAN接口，能够将外部数据隔离于车辆之外也能够将有效数据通过车辆诊断协议外发到车外CAN接口设备上。

汽车部件控制由传统的机械控制逐步转变为现在的电子、程控控制，如电控燃油喷射发动机、自动变速器、电子转向器和防盗系统等。这就使得汽车上的控制单元数目增加，从而导致线束增多、电路复杂、质量大、成本高、故障多、维修困难等问题。除了考虑技术上的障碍，成本问题也无法避免，因为整车厂面临的挑战就是要用最低的成本制造出更稳定、更舒适、更先进并且价格实惠的汽车。车载网络的挑战也在于此，既要功能强大，也要成本低廉。

目前使用得最为广泛的车载网络技术包括CAN和LIN网络，但这些总线标准很难与外部设备以及网络服务连接。以太网因其本身具有的开放性、互联扩展等优势，在将其导入汽车环境后，除了原来的车载设备以外，与智能手机、平板电脑等多种设备的联动也变得更加容易。同时，还能轻松利用移动通信来享受网络服务。开放环境的可能性来汽车电子发展将会更加智能化，如智能传感器、车载娱乐系统、车联网等，与外部智能设备的联动，以及云计算和大数据的运用，构筑全新汽车电子平台将成为新一代汽车的必要条件。随着数据量的增加和对通信时效要求的提高车辆上网关的负载越来越大，导致了通信的速率严重不足。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载复合网关以及具有多接口的车辆，以适配车辆中的多种通信网络，在不同协议的通信接口件转发信息，提高了车辆的通信效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载复合网关，该车载复合网关包括：数据处理模块和接口模块；

所述接口模块包括与外部电路连接的若干通信接口，用于传输对应协议类型的数据；

所述数据处理模块包括：

中央控制单元，用于与收发器单元连接；

存储单元，用于为中央控制单元的运行提供临时代码和储存空间；

与车载通信网络连接的所述收发器单元，用于：

对车载通信网络或通信接口传输的所述数据进行接收和协议转换；

将协议转换完成后的所述数据转发至所述通信接口或车载通信网络；

其中，所述车载通信网络包括CAN总线、LIN总线、CAN-FD总线和车载以太网；所述通信接口包括：CAN接口、CAN-FD接口、LIN接口、100Base-T1接口。

进一步地，所述收发器单元包括分别与所述中央控制单元连接的：

CAN-FD收发器，与所述CAN-FD接口连接；

LIN收发器，与所述LIN接口连接；