[实用新型]一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承

说明书

本实用新型公开一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和滚珠；所述轴承内圈设置在轴承外圈内侧，所述滚珠的数量为若干个，若干所述滚珠均匀分布在轴承外圈和轴承内圈之间，所述轴承外圈内侧具有呈环形凹入的第一定位槽，所述轴承内圈外侧具有呈环形凹入的第二定位槽，所述滚珠包括第一滚珠和第二滚珠，还包括一触压机构且触压机构位于第一滚珠与第二滚珠之间，所述触压机构包括第一保持架、第二保持架和弹簧。本实用新型结构简单，在止滑槽底部设置滚花或滚齿，增大与皮带轮之间的接触面积，从而起到有效防止松动和打滑的作用。

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体涉及一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承。

背景技术

汽车涨紧轮轴承的轴承外圈上都安装有皮带轮，轴承长时间在高转速高温度的环境中工作，而轴承钢材和皮带轮橡胶两种材料的热膨胀系数不同，使得轴承外圈和皮带轮之间会产生微量的间隙。现有涨紧轮轴承的轴承外圈的外周面为光滑面，因而轴承在工作过程中，皮带轮与轴承外圈之间会产生相对位移，从而降低轴承的工作稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和滚珠；轴承内圈设置在轴承外圈内侧，滚珠的数量为若干个，若干滚珠均匀分布在轴承外圈和轴承内圈之间，轴承外圈内侧具有呈环形凹入的第一定位槽，轴承内圈外侧具有呈环形凹入的第二定位槽，滚珠包括第一滚珠和第二滚珠，还包括一触压机构且触压机构位于第一滚珠与第二滚珠之间，触压机构包括第一保持架、第二保持架和弹簧，第一保持架和第二保持架均套在轴承内圈外侧，弹簧的两端分别作用在第一保持架和第二保持架上，在弹簧的弹力作用下第一滚珠贴靠在第一定位槽和第二定位槽的一侧，第二滚珠贴靠在第一定位槽和第二定位槽的另一侧，第一保持架和第二保持架相对的一侧上分别设有第一弹簧导柱和第二弹簧导柱，第一弹簧导柱和第二弹簧导柱的位置一一对应，弹簧一端套在第一弹簧导柱上，另一端套在第二弹簧导柱上，轴承外圈外周面上设有环形的止滑槽，止滑槽的槽底沿圆周方向设有滚花或滚齿，轴承外圈与轴承内圈之间设有密封圈，密封圈呈圆环状，轴承外圈内侧设有密封槽，密封圈上部设有外环带，外环带与密封槽过盈配合，轴承内圈外侧设有W形凹槽，密封圈下部设有内密封唇和外密封唇，内密封唇和外密封唇与W形凹槽过盈配合。

作为优选，第一定位槽和第二定位槽的一侧均与第一滚珠外侧相匹配，第一定位槽和第二定位槽的另一侧均与第二滚珠外侧相匹配，增加第一滚珠和第二滚珠的接触面积，提高稳定性

作为优选，第一保持架为直球兜结构，即第一保持架一侧沿环形方向分布设有用于镶嵌第一滚珠的球兜，球兜两侧形成抱爪。

作为优选，第二保持架为直球兜结构，即第二保持架一侧沿环形方向分布设有用于镶嵌第二滚珠的球兜，球兜两侧形成抱爪。

作为优选，与该轴承配套使用的皮带轮注塑在止滑槽内。

作为优选，止滑槽设置一条或多条。

作为优选，滚齿的高度小于止滑槽的深度。

作为优选，止滑槽底部滚直纹花，滚花的模数为0.3-0.5。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、第一滚珠和第二滚珠稳定的位于轴承外圈与轴承内圈之间，通过第一滚珠和第二滚珠分担受力，有效的提高了整个轴承的稳定性；2、在止滑槽底部设置滚花或滚齿，增大与皮带轮之间的接触面积，从而起到有效防止松动和打滑的作用；3、外环带与密封槽过盈配合，内密封唇和外密封唇与W形凹槽过盈配合，使密封圈处于压缩状态，密封圈与轴承外圈、轴承内圈的接触更紧密，密封效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；