[实用新型]一种摩托车车架及一种摩托车

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车架，包括车头管、后基座、主梁管，主梁管包括成左右分布的第一边管和第二边管，第一边管具有向远离第二边管的方向凸出的第一圆弧，第二边管具有向远离第一边管的方向凸出的第二圆弧；第一边管和第二边管用于包围油箱，第一圆弧和第二圆弧用于包围油箱的最宽处；第一边管和第二边管的首端均连接在车头管上，尾端均连接在后基座上。即在本实用新型中，整个油箱位于第一边管和第二边管围成的区域内，第一边管和第二边管对油箱形成了保护作用。在摩托车发生倾翻时，第一边管或第二边管会与地面直接撞击，从而避免了油箱与地面直接撞击。本实用新型还公开了一种具有上述摩托车车架的摩托车。

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车车架及一种摩托车。

背景技术

请参考附图1，摩托车的车架主要包括：车头管、主梁管以及后基座。主梁管位于车头管和后基座之间。主梁管又包括成左右分布的第一边管300和第二边管200。油箱100位于第一边管300和第二边管200之间。但是由于油箱100的宽度较宽，油箱100的左侧边缘和右侧边缘会分别凸出于第一边管300和第二边管200。在摩托车发生倾翻时，油箱100会与地面直接撞击，那么油箱100就很可能被撞损。

因此，如何规避油箱与地面直接发生撞击，从而保护油箱不被撞损，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车车架，该摩托车车架能够对油箱形成保护作用，能够避免油箱与地面发生直接撞击。

一种摩托车车架，包括车头管、后基座、主梁管，所述主梁管包括成左右分布的第一边管和第二边管，所述第一边管具有向远离所述第二边管的方向凸出的第一圆弧，所述第二边管具有向远离所述第一边管的方向凸出的第二圆弧；

所述第一边管和所述第二边管用于包围油箱，所述第一凸弧和所述第二圆弧用于包围所述油箱的最宽处；

所述第一边管和所述第二边管的首端均连接在所述车头管上，尾端均连接在所述后基座上。

优选地，所述主梁管还包括第三边管和第四边管，所述第三边管位于所述第一边管的下方，所述第四边管位于所述第二边管的下方，所述第三边管和所述第四边管的首部均连接在所述车头管上，所述第三边管的尾部连接在所述第一边管的尾部，所述第四边管的尾部连接在所述第二边管的尾部。

优选地，所述第三边管具有向着远离所述第四边管的方向凸出的第三凸弧，所述第四边管具有向着远离所述第三边管的方向凸出的第四凸弧。

优选地，所述第一边管和所述第三边管之间设置有第一加强管，所述第一加强管的两端分别与所述第一边管和所述第三边管连接；

所述第二边管和所述第四边管之间设置有第二加强管，所述第二加强管的两端分别与所述第二边管和所述第四边管连接。

优选地，所述第一边管和所述第二边管之间设置有第一连接管，所述第一连接管一端与所述第一边管连接，另一端与所述第二边管连接。

优选地，所述第三边管和所述第四边管之间设置有第二连接管，所述第二连接管的一端与所述第三边管连接，另一端与所述第四边管连接。

优选地，所述第一边管、所述第二边管、所述第三边管以及所述第四边管的材质均为20CrMo。

优选地，所述第一边管、所述第二边管、所述第三边管以及所述第四边管的首部均焊接在所述车头管上，所述第三边管的尾部焊接在所述第一边管的尾部，所述第四边管的尾部焊接在所述第二边管的尾部。

优选地，所述第一圆弧、所述第二圆弧、所述第三圆弧以及所述第四圆弧均是弯管成型。

本实用新型还公开了一种摩托车，包括车架，所述车架为上述任意一种摩托车车架。