[实用新型]一种汽车发动机搭铁线线束总成

说明书

本实用新型提供了一种汽车发动机搭铁线线束总成，包括导线、弯折接头、分接接头、直角接头和绝缘保护层，所述导线的一端与弯折接头固定连接，导线的另一端与直角接头固定连接，导线的中部固定连接有若干分接接头，导线与弯折接头和直角接头的连接处的外表面固定套设有绝缘保护层。本实用新型通过设置弯折接头、直角接头和多个分接接头共同连接导线，实现了搭铁线多功能连接方式；本实用新型通过设置绝缘保护层，实现了对连接部位的保护。

技术领域

本实用新型涉及搭铁线技术领域，尤其涉及一种汽车发动机搭铁线线束总成。

背景技术

汽车搭铁线的主要作用就是保证用电设备与车体之间有良好的连接，减少电路的电阻。因为汽车有些部位不是与车体直接连接的。在汽车上，搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，搭铁线在汽车电路中起着十分重要的作用，因此车身搭铁线搭铁状况的好坏是汽车电控系统和汽车电气装置工作好坏的关键。随着汽车越来越普及，汽车上设备功能越来越多，搭铁线的运用也越来越广泛。

例如，中国专利CN202564577U公开了一种蓄电池电极搭铁线，包括与蓄电池电极连接的电线和与电线相连的用于连接接线螺柱的由导电材料构成的端头，其特征是：所述端头设有一圆垫，圆垫上设有一用以插入接线柱的缺口，所述圆垫为弹性垫；所述圆垫为中间高两边低的圆弧形；所述缺口的U形底部弧线为半圆形，半圆形的圆心与圆垫的圆心重叠；柄部和圆垫之间顺滑过渡。该技术方案存在以下缺陷：端子仅仅与导线的两端固定连接，连接功能较为单一，同时导线与端子的连接处缺少保护，易发生锈蚀或损坏。

发明内容

为克服现有技术中存在的端子仅仅与导线的两端固定连接，连接功能较为单一，同时导线与端子的连接处缺少保护，易发生锈蚀或损坏的问题，本实用新型提供了一种汽车发动机搭铁线线束总成。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：一种汽车发动机搭铁线线束总成，包括导线、弯折接头、分接接头、直角接头和绝缘保护层，所述导线的一端与弯折接头固定连接，导线的另一端与直角接头固定连接，导线的中部固定连接有若干分接接头，导线与弯折接头和直角接头的连接处的外表面固定套设有绝缘保护层。

在此基础上，所述分接接头包括连接臂和固定部，所述固定部位于连接臂的右下侧，所述固定部由两个相对的J型结构组成，所述分接接头通过两个J型结构与导线固定，所述连接臂为一个弯折两次的直板结构。

在此基础上，所述分接接头的数量为2个，2个分接接头的连接臂朝向相反。

在此基础上，所述直角接头包括连接端一、连接端二、直角部、压紧部一和压紧部二，所述连接端一与直角部一端固定连接，直角部另一端连接压紧部一固定连接，所述压紧部一另一端与连接端二固定连接，所述连接端二另一端与压紧部二固定连接，所述压紧部一和压紧部二相对布置并通过螺栓固定连接。

在此基础上，所述连接端二为C型结构，所述压紧部一和压紧部二分别与C型结构开口的两端固定连接。

在此基础上，所述直角部为圆弧状直角结构，中间开设有弧形孔。

在此基础上，所述导线外表面还套设有波纹管。

在此基础上，所述绝缘保护层为热缩管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置弯折接头、直角接头和多个分接接头共同连接导线，实现了搭铁线多功能连接方式；

本实用新型通过设置绝缘保护层，实现了对连接部位的保护；

本实用新型通过将直角接头的连接端二设置为C型结构，通过压紧部一和压紧部二提供压紧力，锁紧效果好；

本实用新型通过将直角接头的直角部设置为圆弧状直角结构，并在中间开设弧形孔，减少了弯曲应力；