[实用新型]一种车床自动夹紧驱动机构

说明书

本实用新型公开了一种车床自动夹紧驱动机构，包括壳体，所述壳体顶部的中端嵌设有重量感应器，所述壳体顶部的左右两端均开设有滑槽，所述壳体内腔的底部固定安装有双轴电机，所述双轴电机的顶部固定连接有减震垫，所述减震垫的顶部与壳体内腔顶部的中端固定连接，所述双轴电机的输出轴通过连接器安装有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端通过轴承与壳体的内腔转动连接。本实用新型通过转把、转轴和双轴电机相互配合，解决了现在的驱动机构都是由两个动力机构驱动运行的，导致在运行过程中能源消耗大，并且现在的驱动机构都不具有手动夹紧功能，导致在动力机构故障的时候需要停下维修，影响车床的整个工作速度的问题。

技术领域

本实用新型涉及车床技术领域，具体为一种车床自动夹紧驱动机构。

背景技术

车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床，车床通常包括机架、主轴、刀具、驱动主轴转动的驱动装置、固定在主轴前端用于夹持固定工件的夹持装置等，随着科技的发展现在固定工件的夹持装置都具有自动夹紧功能，使得固定更加方便，但现在的驱动机构都是由两个动力机构驱动运行的，导致在运行过程中能源消耗大，并且现在的驱动机构都不具有手动夹紧功能，导致在动力机构故障的时候需要停下维修，影响车床的整个工作速度，为此，我们提出一种车床自动夹紧驱动机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车床自动夹紧驱动机构，具备节能，且可以手动夹紧的优点，解决了现在的驱动机构都是由两个动力机构驱动运行的，导致在运行过程中能源消耗大，并且现在的驱动机构都不具有手动夹紧功能，导致在动力机构故障的时候需要停下维修，影响车床的整个工作速度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车床自动夹紧驱动机构，包括壳体，所述壳体顶部的中端嵌设有重量感应器，所述壳体顶部的左右两端均开设有滑槽，所述壳体内腔的底部固定安装有双轴电机，所述双轴电机的顶部固定连接有减震垫，所述减震垫的顶部与壳体内腔顶部的中端固定连接，所述双轴电机的输出轴通过连接器安装有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端通过轴承与壳体的内腔转动连接，所述螺纹杆的另一端固定连接有转轴，所述转轴贯穿壳体的内腔并延伸至壳体的外部，所述转轴的另一端固定连接有转把，所述螺纹杆的外表面套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部贯穿滑槽并延伸至壳体顶部的上部，所述竖杆靠近壳体中端一侧的上部固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有夹板，所述夹板远离连接杆的一侧嵌设有压力传感器。

优选的，所述减震垫包括天然橡胶层、氟橡胶层、顺丁橡胶层和丁苯橡胶层，所述天然橡胶层位于氟橡胶层的上部，所述氟橡胶层位于顺丁橡胶层的上部，所述顺丁橡胶层位于丁苯橡胶层的上部。

优选的，所述壳体正表面的左端固定安装有显示器，所述显示器的输入端分别与压力传感器和重量感应器的输出端电性连接。

优选的，所述壳体正表面的右端固定安装有PLC控制器，所述PLC控制器的输出端与双轴电机的输入端电性连接。

优选的，所述压力传感器和重量感应器的输出端均与双轴电机的输入端电性连接，所述转把、竖杆、夹板、连接杆、转轴、螺纹杆、螺纹套、滑槽和压力传感器的数量均为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：