[实用新型]地铁列车牵引逆变模块驱动板

说明书

本实用新型涉及一种地铁列车牵引逆变模块驱动板，包括控制接口、隔离升压变压器、AC/DC电源模块、驱动隔离电路、驱动放大电路、保护电路、反馈隔离电路和IGBT驱动接口，其特征在于牵引控制单元通过控制接口为驱动板提供AC电源和IGBT驱动信号，AC电源经过隔离升压变压器和AC/DC电源模块为驱动板提供供电电源，IGBT驱动信号经驱动隔离电路、驱动放大电路和IGBT驱动接口控制大功率IGBT晶体管的导通与关断，保护电路具有电源电压检测功能和过流保护功能，检测到故障时封锁IGBT驱动电路，并通过反馈隔离电路和控制接口反馈信号到牵引控制单元。本实用新型具有结构简单、成本低、可靠性高的优势。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁列车牵引逆变模块驱动板，主要用于电气控制。

背景技术

牵引逆变模块是牵引逆变器的核心部件，它的主要功能是在列车牵引时将触网1500V直流电通过脉宽调制(PWM)逆变成电压、频率可调(VVVF)的交流电，给三相交流电机供电。驱动板是牵引逆变模块的核心控制部件，它主要用于驱动IGBT通断，同时具有监控电源电压、反馈故障信息等功能，它的工作状态正常与否直接影响整列车的功能。

如专利文献公开CN206727977U的一种IGBT驱动控制电路，IGBT驱动控制电路设置在控制板与IGBT模块之间，包括驱动电路、PWM控制电路、驱动电源电路和故障检测电路；PWM控制电路的信号输入端与控制板连接，PWM控制电路的方波信号输出端分别与驱动电路的第一输入端和故障检测电路的第一输入端连接；驱动电源电路的电压输入端接控制板上外接电源，驱动电源电路的电压信号输出端与驱动电路的第二输入端连接；驱动电路的输出端与IGBT模块的输入端连接；故障检测电路的第二输入端与IGBT模块的反馈输出端连接，故障检测电路的输出端与控制板连接。

随着地铁列车的运营年限增加，以及高强度的使用频率，加剧了电子元器件老化程度，导致列车故障频发，严重制约着轨道交通的安全、高效运行。牵引逆变模块驱动板是地铁列车牵引系统中最核心同时也是故障率较高的部件之一，而原装驱动板主要依赖于国外进口，价格高且供货周期长。为此，需要投入一定的技术力量就此问题进行探索与解决，解决备品备件问题，降低维护成本，进一步进行技术革新，改善牵引模块的工作性能，提高列车运营的安全性与可靠性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种地铁列车牵引逆变模块驱动板。

根据本实用新型提供的一种地铁列车牵引逆变模块驱动板，包括控制接口、AC/DC电源模块、驱动隔离电路、驱动放大电路以及IGBT驱动接口；

所述AC/DC电源模块包括隔离升压变压器；

列车的牵引控制单元和供电电源板与所述控制接口相连接；所述控制接口与隔离升压变压器一次侧线圈相连，为AC/DC电源模块提供设定的电源；所述AC/DC电源模块为驱动隔离电路和驱动放大电路提供设定的电源；所述控制接口还与驱动隔离电路相连；所述驱动隔离电路与驱动放大电路相连；所述驱动放大电路与IGBT驱动接口相连；所述IGBT驱动接口上外接有IGBT。

优选地，所述地铁列车牵引逆变模块驱动板还包括保护电路和反馈隔离电路；

所述AC/DC电源模块为保护电路和反馈隔离电路提供设定的电源；

所述保护电路与驱动放大电路相连；所述反馈隔离电路与控制接口相连接。

优选地，所述隔离升压变压器输入电源为±24V、35KHz的方波；所述AC/DC电源模块能够提供+15V DC和-12V DC两路电源。

优选地，所述驱动隔离电路包括第一隔离光耦；所述驱动隔离电路通过第一隔离光耦进行隔离；所述反馈隔离电路包括第二隔离光耦；所述反馈隔离电路通过第二隔离光耦进行隔离。