[实用新型]地铁列车牵引逆变模块驱动板

权利要求书

1.一种地铁列车牵引逆变模块驱动板，其特征在于，包括控制接口(1)、AC/DC电源模块、驱动隔离电路、驱动放大电路以及IGBT驱动接口(5)；

所述AC/DC电源模块包括隔离升压变压器(2)；

列车的牵引控制单元和供电电源板与所述控制接口(1)相连接；所述控制接口(1)与隔离升压变压器(2)一次侧线圈相连，为AC/DC电源模块提供设定的电源；所述AC/DC电源模块为驱动隔离电路和驱动放大电路提供设定的电源；所述控制接口(1)还与驱动隔离电路相连；所述驱动隔离电路与驱动放大电路相连；所述驱动放大电路与IGBT驱动接口(5)相连；所述IGBT驱动接口(5)上外接有IGBT。

2.根据权利要求1所述的地铁列车牵引逆变模块驱动板，其特征在于，所述地铁列车牵引逆变模块驱动板还包括保护电路和反馈隔离电路；

所述AC/DC电源模块为保护电路和反馈隔离电路提供设定的电源；

所述保护电路与驱动放大电路相连；所述反馈隔离电路与控制接口(1)相连接。

3.根据权利要求2所述的地铁列车牵引逆变模块驱动板，其特征在于，所述隔离升压变压器输入电源为±24V、35KHz的方波；所述AC/DC电源模块能够提供+15V DC和-12V DC两路电源。

4.根据权利要求2所述的地铁列车牵引逆变模块驱动板，其特征在于，所述驱动隔离电路包括第一隔离光耦(3)；所述驱动隔离电路通过第一隔离光耦(3)进行隔离；所述反馈隔离电路包括第二隔离光耦(4)；所述反馈隔离电路通过第二隔离光耦(4)进行隔离。

5.根据权利要求2所述的地铁列车牵引逆变模块驱动板，其特征在于，所述保护电路包括电源电压检测电路和过流保护电路；所述过流保护电路能够通过检测IGBT管压降来实现过流保护。

6.根据权利要求1所述的地铁列车牵引逆变模块驱动板，其特征在于，所述AC/DC电源模块包括隔离升压变压器电路、桥式整流电路以及稳压电路，具体元件包括隔离升压变压器(2)、整流二极管以及稳压芯片；

所述隔离升压变压器(2)二次侧线圈输出经桥式整流电路与稳压电路相连接。

7.根据权利要求1所述的地铁列车牵引逆变模块驱动板，其特征在于，所述驱动隔离电路包括第一隔离光耦(3)、限流电阻以及上拉电阻；

所述第一隔离光耦(3)的输入端通过限流电阻与控制接口(1)相连接，输出端通过上拉电阻与上拉电平信号相连接。

8.根据权利要求2所述的地铁列车牵引逆变模块驱动板，其特征在于，所述保护电路包括设定数量的三极管通路；

所述三极管通路包括三极管；所述三极管的集电极与设定的电信号或驱动放大电路这两者之一相连接，发射极与两者另一相连接；所述三极管的基极与设定的控制信号相连接。

9.根据权利要求1所述的地铁列车牵引逆变模块驱动板，其特征在于，所述驱动放大电路与驱动隔离电路通过连接电阻相连接；所述驱动放大电路包括第一驱动芯片、第二驱动芯片、稳压管、第一场效应管、第二场效应管以及匹配电阻；

所述第一驱动芯片的输入端与连接电阻相连接，输出端分别与稳压管第一端、第一场效应管栅极相连接；

所述稳压管第二端接入设定的电信号，并且与第二驱动芯片输入端相连接；所述第二驱动芯片的输出端与第二场效应管的栅极相连接；第二场效应管的源极接入设定的电信号，漏极通过匹配电阻与IGBT相连接；

所述第一场效应管的源极接入设定的电信号，漏极通过另一匹配电阻与IGBT相连接。

10.根据权利要求9所述的地铁列车牵引逆变模块驱动板，其特征在于，所述第一驱动芯片的输出端通过并联的第一支路和第二支路与第一场效应管栅极相连接；所述第二驱动芯片的输出端通过并联的第三支路和第四支路与第二场效应管的栅极相连接；

所述第一支路包括第十电阻R10；所述第二支路包括串联的第十七二极管D17和第十一电阻R11，其中第十七二极管D17的导通方向指向第一场效应管；所述第三支路包括第十三电阻R13；所述第四支路包括串联的第十九二极管D19和第十四电阻R14，其中第十九二极管D19的导通方向指向第二场效应管；

第十电阻R10的阻值大于第十一电阻R11的阻值；第十三电阻R13的阻值大于第十四电阻R14的阻值。