[实用新型]一种公路建筑道路限高杆

说明书

本实用新型公开了一种公路建筑道路限高杆，包括主立杆、限高架、法兰盘、限高板、固定筋和预埋件，所述限高架的底部一侧通过金属材质的连接杆连接所述限高板，所述限高板的顶部一侧固定连接有套接柱，所述套接柱与所述限高架套接，所述主立杆分布在所述限高架的两端，所述法兰盘的顶部设有与法兰盘分离的限位套，所述限位套的内部设有套接槽，所述法兰盘的顶部开设有贯穿所述法兰盘两端的缓冲孔，所述主立杆靠近所述法兰盘的一端设有若干均匀分布的固定筋，固定筋贯穿套接槽并穿过缓冲孔通到所述法兰盘的底部。本实用新型降低了车辆在超高严重时撞击限高架时所受到的伤害同时能够将车辆缓冲拦截，在车辆超重轻微时限高板能够起警示作用。

技术领域

本实用新型涉及公路建筑技术领域，具体来说，涉及一种公路建筑道路限高杆。

背景技术

公路建设是指公路网规划、公路勘察设计、公路施工、养护、管理等工作的总称。一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用，按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性，再结合地理环境条件来确定，公路建设包括限高杆的建设，限高杆是限制货车通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，且大型货车容易造成交通堵塞，同时容易发生交通事故。

现有的限高杆其限高架均为钢制横梁架其硬度过高，其两端的立柱均深埋地下固定，车辆一旦超出限高高度撞击时会对车辆和驾驶员造成严重的危害，不利于保证驾驶员的生命安全，如若限高架设计过软，对过往的车辆不具有警示作用使得超高违法行为猖獗。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路建筑道路限高杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路建筑道路限高杆，包括主立杆、限高架、法兰盘、限高板、固定筋和预埋件，所述限高架的底部一侧通过金属材质的连接杆连接所述限高板，所述限高板的顶部一侧固定连接有套接柱，所述套接柱与所述限高架套接，所述主立杆分布在所述限高架的两端，所述法兰盘的顶部设有与法兰盘分离的限位套，所述限位套的内部设有套接槽，所述法兰盘的顶部开设有贯穿所述法兰盘两端的缓冲孔，所述主立杆靠近所述法兰盘的一端设有若干均匀分布的固定筋，所述固定筋贯穿所述套接槽并穿过所述缓冲孔通到所述法兰盘的底部。

进一步的，所述主立杆远离所述法兰盘的一端内部设有限位槽孔，所述限高架的两端分别套接在所述限位槽孔内且其两端均设有限位块。

进一步的，所述预埋件包括螺纹柱和金属板，所述螺纹柱和金属板由上而下依次固定连接，所述法兰盘的顶部四个拐角处均设有与所述螺纹柱的螺纹相适配的第二螺纹孔，所述螺纹柱穿过所述第二螺纹孔并通过螺帽固定。

进一步的，所述限高架的两端外侧均设有每隔5厘米设置的第一螺纹孔，所述主立杆位于所述限位槽孔的外侧设有螺纹套，所述螺纹套与所述限位槽孔相连通且其螺纹与第一螺纹孔相适配。

进一步的，所述固定筋通入到所述法兰盘底部的一端螺纹套接有紧固螺帽。

进一步的，所述法兰盘的底部由混凝土水泥填充且法兰盘的底部与地面平齐。

进一步的，所述限高板由内部为空腔结构的不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供的一种公路建筑道路限高杆通过设置套接柱、限高板和连接杆有利于对超高行为轻微的车辆造成一定损害，由于连接杆直径和刚度有限使得车辆闯过时连接杆断裂，限高板随套接柱绕限高架转动，给予驾驶员警示效果又避免驾驶员受到严重伤害。