[实用新型]一种公路桥梁工程桥涵支撑结构

说明书

本实用新型涉及公路桥梁工程桥涵支撑，一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括外支撑体和半支撑体，所述的外支撑体的一端固定连接有第一支撑座，所述的第一支撑座的一侧开设有固定孔，所述的固定孔的内部固定连接有支撑定位轴，所述的第一支撑座的上表面固定连接有转动轴座。本实用新型的优点在于：该公路桥梁工程桥涵支撑结构，根据主要支撑架和支撑定位轴组成主要固定支撑，加固支架和主要支撑架构成次级加固支撑，主要加固支撑和次级加固支撑都是有三角形构成，能够更好的起到稳固作用，根据第二调控旋钮的调节，使转动轴和中间轴转动，从而达到对两个主要支撑架的角度进行调整，使之更好的达到孔洞的要求，也更方便安装。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁工程桥涵支撑，特别是一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。

背景技术

桥涵是评价指标和标准可为山区公路的设计、施工与养护工作提供抗水灾的决策依据，在公路桥梁施工过程中，常需要对山体等工程段进行挖掘形成涵洞，涵洞内部需要支撑，现有的支撑手段常因受力不均导致损坏容易造成人员伤亡，且占据空间大，工人在其内部不易进行施工。

在中国专利CN208668300U中公开的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，基本的支撑体系已经比较完善，但是中间支撑较为脆弱，安装较为吃力，可调整性能较弱，为了解决这个问题，故而提出了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，来解决这种问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括外支撑体和半支撑体，所述的外支撑体的一端固定连接有第一支撑座，所述的第一支撑座的一侧开设有固定孔，所述的固定孔的内部固定连接有支撑定位轴，所述的第一支撑座的上表面固定连接有转动轴，所述的转动轴座的一侧开设有轴座孔，所述的轴座孔的内部转动连接有转动轴，所述的转动轴的外表面转动连接有半支撑体，所述的半支撑体的一端开设有中间转轴孔，所述的中间转轴孔的内部转动连接有中间轴，所述的半支撑体的一侧固定连接有加固支架，所述的加固支架的一端固定连接有主要支撑架，所述的加固支架与主要支撑架构成等腰三角形，所述的主要支撑架的一侧固定连接有横梁，所述的横梁的数量为三个，所述的横梁的长度为五十厘米，所述的半支撑体的另一侧固定连接有调控块，所述的两个调控块在半支撑体弧面上的夹角为二十五度，所述的调控块的上表面与半支撑体弧面的切面平行，所述的调控块的一侧固定安装有第一调控旋钮，所述的调控块的一侧开设有调控槽，所述的调控槽的内部活动连接有调控体，所述的调控体的一端转动连接有旋转调轴，所述的旋转调轴的外表面转动连接有支撑调轴，所述的支撑调轴的一端固定连接有支撑腿，所述的支撑腿的数量为三个，所述的支撑腿之间的夹角相等，所述的支撑腿与支撑调轴之间的夹角为四十五度，所述的支撑腿的一端固定连接有外支撑体，所述的外支撑体的一端固定连接有第二支撑座，所述的第二支撑座的一侧固定安装有第二调控旋钮，所述的第二调控旋钮的数量为两个，所述的第二调控旋钮对称分布在第二支撑座的两侧，所述的第二支撑座的一侧开设有通孔，所述的通孔的数量为两个，所述的通孔贯穿第二支撑座，所述的通孔到侧面的距离为十厘米，所述的第一支撑座和第二支撑座的两侧多出半支撑体两侧五厘米，所述的通孔的内部活动连接有固定孔。

本实用新型具有以下优点：

1、该公路桥梁工程桥涵支撑结构，通过支撑装置的新颖设计，根据主要支撑架和支撑定位轴组成主要固定支撑，再用加固支架和主要支撑架构成次级加固支撑，无论是主要加固支撑还是次级加固支撑都是有三角形构成，能够更好的起到稳固作用。

2、该公路桥梁工程桥涵支撑结构，通过旋转结构的新颖设计，根据第二调控旋钮的调节，使转动轴和中间轴转动，从而达到对两个主要支撑架的角度进行调整，使之更好的达到孔洞的要求，也更方便安装，再调节第一调控旋钮，使外支撑体达到更好的支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；