[实用新型]船舶总段顶升装置

说明书

本实用新型公开了船舶总段顶升装置，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定连接有固定架，其中心安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出轴顶端固定连接有传动架，所述传动架的顶部固定连接有顶升架，所述顶升架的上方设置有总段，所述总段的下方设置有缓冲板，所述顶升架的顶部两侧均固定连接有提升架，所述提升架的顶部固定连接有绳环，所述固定架的顶部安装有绕线轮，其一侧安装有电机，所述电机的输出轴上传动连接有传动带，所述传动带的另一端传动连接在绕线轮上，所述绕线轮上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的末端系在绳环，本实用新型具有结构设计合理，便于操作，省时省力，缓冲和减震效果好，稳定性高等特点。

技术领域

本实用新型涉及船舶加工技术领域，具体为船舶总段顶升装置。

背景技术

船舶总段是指按船体建造的工艺需要及船体结构的特征，对主船体沿船长方向进行横向划分所形成的船体环形区段。

在船舶加工的过程中，为了减少船舶搭载所占用船坞船台的时间，通常都会将船舶分成若干个总段，分别对每个总段进行单独加工，加工完成后再将各个总段拼接到一起。在这个过程中往往需要对总段进行顶升操作，而由于总段的重量和体积较大，仅仅靠传统的液压缸设备无法满足要求，因此急需对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的顶升设备结构简单，稳定性差，无法满足对船舶总段进行顶升需求的缺陷，提供船舶总段顶升装置。所述船舶总段顶升装置具有结构设计合理，便于操作，省时省力，缓冲和减震效果好，稳定性高等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船舶总段顶升装置，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定连接有固定架，其中心安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出轴顶端固定连接有传动架，所述传动架的顶部固定连接有顶升架，所述顶升架的上方设置有总段，所述总段的下方设置有缓冲板，所述顶升架的顶部两侧均固定连接有提升架，所述提升架的顶部固定连接有绳环，所述固定架的顶部安装有绕线轮，其一侧安装有电机，所述电机的输出轴上传动连接有传动带，所述传动带的另一端传动连接在绕线轮上，所述绕线轮上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的末端系在绳环上。

优选的，所述缓冲板的底部中心固定连接有若干个第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接在顶升架上，所述缓冲板的中间部分为弧形并向下凹陷，其弧形内壁表面均匀分布有若干个半球形橡胶块。

优选的，所述缓冲板的底部两侧均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的正下方设置有缓冲架，所述缓冲架固定连接在顶升架的顶部，其内部设置有缓冲块，所述缓冲杆的底端贯穿缓冲架的顶部并固定连接在缓冲块的顶部，所述缓冲块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接在顶升架上。

优选的，所述缓冲板的顶部两侧均固定连接有支架，所述支架的侧壁安装有第二液压缸，所述第二液压缸的输出轴末端固定连接有夹板。

优选的，所述夹板为弧形，其内壁表面设置有一层橡胶垫片，橡胶垫片的表面刻有人字形防滑纹。

优选的，所述钢丝绳上套设有限位管，所述限位管的管壁固定连接有固定杆，所述固定杆的末端固定连接在固定架上。

优选的，所述顶升架的两侧侧壁均固定连接有轮架，所述轮架上安装有导轮，所述导轮的轮壁表面均匀分布有轮齿，所述固定架的内壁表面均匀分布有若干个与导轮轮齿相啮合的条齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：