[实用新型]汽车内饰件矫形装置

说明书

本实用新型公开了汽车内饰件矫形装置，包括箱体，所述箱体内壁的两侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有转动座，所述转动座的表面转动连接有转杆，所述转杆的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的一侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有第一弧形板，所述箱体内壁的顶部固定连接有风扇框。本实用新型所述的汽车内饰件矫形装置，设有电机、横板与滑动板，能够对汽车内饰件进行按压，提高了汽车内饰件的生产合格率，并能通过一种设备实现多种汽车内饰件的矫形，适合推广使用，还可以节约了成本，使用效果好，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为汽车内饰件矫形装置。

背景技术

汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

现有的汽车涉及到汽车的内饰件，汽车内饰件从模具脱膜后需要进行冷却、质检、封装等工序，然而，由于热胀冷缩的影响，汽车内饰件在冷却过程中往往会产生一定的形变，尤其是尺寸大、壁薄的饰件更容易在冷却过程中产生变形，变形的饰件会影响美观、甚至使得饰件无法安装而成为废品。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车内饰件矫形装置，具备方便对汽车内饰件进行按压，提高了汽车内饰件的生产合格率等优点，解决了汽车内饰件在冷却过程中往往会产生一定的形变，使得饰件无法安装而成为废品的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车内饰件矫形装置，包括箱体，所述箱体内壁的两侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有转动座，所述转动座的表面转动连接有转杆，所述转杆的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的一侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有第一弧形板，所述箱体内壁的顶部固定连接有风扇框，所述风扇框内壁的顶部固定连接有风扇，所述箱体内壁的一侧固定连接有冷却器，所述箱体内壁的顶部固定连接有推送装置，所述推送装置的一侧与冷却器的一侧固定连接，所述推送装置的底部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有第三固定板，所述第三固定板的一侧螺纹连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有第四固定板，所述第四固定板的底部固定连接有第二弧形板。

优选的，所述推送装置包括电机，所述箱体内壁的顶部固定连接有电机，所述箱体内壁的顶部固定连接有壳体，所述电机的输出轴固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的表面通过皮带传动连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的背面固定连接有齿轮，所述齿轮的轴心处通过固定件与壳体内壁的底部固定连接，所述齿轮的一侧啮合有齿板，所述壳体内壁的一侧固定连接有长板，所述长板的一侧与齿板的一侧滑动连接。

优选的，所述转杆的表面固定连接有拉伸弹簧，所述转杆的底端与箱体内壁的底部滑动连接。

优选的，所述第一固定板的数量为两组，所述螺纹杆的数量为两组，所述第二固定板的数量为两组。

优选的，所述第三固定板的数量为两组，所述丝杆的数量为两组，所述第四固定板的数量为两组。

优选的，所述箱体内壁的底部固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的顶端与滑动板的底部固定连接。

优选的，所述箱体的表面通过合页铰接有箱门，所述箱门的表面固定连接有卡扣。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车内饰件矫形装置，具备以下有益效果：