[实用新型]一种用于新能源汽车电机的冷却罩壳

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机的冷却罩壳，包括壳体和端盖，端盖设于壳体的两侧，壳体的内壁上等距分布有支撑环筋，支撑环筋之间设有冷却管组，冷却管组包括冷却环管、分配管和聚液管，冷却环管均匀分布在分配管与排液管之间，冷却环管设于支撑环筋之间，分配管上设有进液管，进液管穿出壳体，聚液管上设有排液管，排液管穿出壳体；本实用新型结构新颖，强度可靠，冷却效果好，提高了电机的可靠性。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电机技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车电机的冷却罩壳。

背景技术

油电混合动力汽车与电动汽车由于其优于传统汽车的高经济性和低排放，被列为新能源汽车的行业，并得到广泛关注。混合动力汽车和电动汽车所用的电机在工作时会产生大量的热量，特别是大功率电机，需要及时散热，否则会严重影响电机的工作效率。

现有的新能源汽车电机通常在壳体上安装散热翅片进行散热，散热效果较差，无法很好地驱散内部热量，容易造成电机过热而损坏，安全隐患高。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种用于新能源汽车电机的冷却罩壳，结构新颖，强度可靠，冷却效果好，提高了电机的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于新能源汽车电机的冷却罩壳，包括壳体和端盖，端盖设于壳体的两侧，其特征在于：壳体的内壁上等距分布有支撑环筋，支撑环筋之间设有冷却管组，冷却管组包括冷却环管、分配管和聚液管，冷却环管均匀分布在分配管与聚液管之间，冷却环管设于支撑环筋之间，分配管上设有进液管，进液管穿出壳体，聚液管上设有排液管，排液管穿出壳体；该冷却罩壳结构新颖，强度可靠，冷却效果好，提高了电机的可靠性。

进一步，冷却环管上均匀分布有夹套，夹套与支撑环筋之间设有连接板，实现冷却环管有效固定在支撑环筋之间，不容易脱落，安装可靠性高，使得冷却环管处于支撑环筋之间的区域的中心位置，降温更均匀，冷却范围更大。

进一步，壳体上周向分布有散热筋，散热筋一方面加固了壳体，另一方面提高了壳体的散热性能。

进一步，散热筋穿过壳体并延伸至连接夹套，将散热筋与夹套固定成一体，一方面提高了散热筋的安装强度，与壳体、夹套同时连接，安装可靠性提高，另一方面通过散热筋从相邻支撑环筋之间的冷却区域内传递的热量与外界具有了更大的热量交换面积，进而提高了降温效果。

进一步，支撑环筋上均匀分布有通孔，相邻支撑环筋之间形成冷却区域，通孔的设置将相邻的冷却区域连通，使得冷空气相互流通，提高了冷却效率，实现快速冷却。

进一步，支撑环筋上分别设有第一开槽和第二开槽，第一开槽限位卡接分配管，第二开槽限位卡接聚液管，通过第一开槽、第二开槽分别对分配管、聚液管进行限位，限制冷却管组发生周向位移，提高了冷却管组安装在壳体内的可靠性。

进一步，壳体上分别设有固定套和安装套，固定套固定进液管，安装套固定排液管，通过固定套对进液管进行有效固定，通过安装套对排液管进行有效固定，提高了壳体与冷却管组之间的连接强度，冷却管组安装更加可靠，不容易松动。

进一步，壳体的两侧均设有安装环，安装环与端盖之间通过紧固螺栓固定连接，安装环的设置提高了壳体两侧的结构强度，通过紧固螺栓连接可靠性高，拆装便捷，简单实用。

进一步，端盖上周向分布有通风槽，增大了壳体内外的空气流通面积，横向通透，空气对流顺畅，利于热量散发。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：