[实用新型]一种道路施工路面破碎装置

说明书

本实用新型公开了一种道路施工路面破碎装置，涉及道路施工技术领域，包括固定架，所述固定架正面的上部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有转盘。该道路施工路面破碎装置，在转盘旋转一百八十度的时候，通过下移冲击杆一的位置对冲击板进行一次冲击，并且在转盘上的转轴旋转至右侧时，呈上移状态，在继续旋转一百八十度时，通过连杆拉动冲击杆一向上方进行移动，通过冲击杆一的上移驱动齿轮进行旋转，并通过齿轮带动冲击杆二向下进行移动，从而对冲击板进行冲击，通过冲击柱的传动对路面进行冲击破碎，并且在转盘旋转一周时，通过冲击柱对路面冲击两次，从而提高了传动冲击的效率，更好的对路面进行破碎处理。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种道路施工路面破碎装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，道路路面施工时，通常会对受损路面进行破碎处理，以便于对路面进行重新修复，这时就需要破碎装置来对路面进行冲击破碎。

道路施工用路面破碎装置在使用的过程中，通过驱动装置带动冲击钻对路面进行冲击破碎，但是在驱动传动时，通常是通过对连杆旋转一周实现对路面冲击一次，容易造成能源浪费，传动冲击效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路施工路面破碎装置，具备传动冲击效率高的优点，解决了道路施工用路面破碎装置传动冲击效率低的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种道路施工路面破碎装置，包括固定架，所述固定架正面的上部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有转盘。

所述转盘正面的上部通过转轴固定铰接有连杆，所述连杆的底端通过销轴固定铰接有冲击杆一，所述冲击杆一的右侧放置有冲击杆二，所述冲击杆一和冲击杆二相互靠近的一侧面均开设有齿槽，所述固定架正面的下部固定安装有连接座，所述连接座的左侧面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定安装有转杆，所述转杆的外表面固定安装有齿轮，且齿轮位于冲击杆一和冲击杆二之间，所述齿轮的外表面分别与两组齿槽相啮合，所述固定架正面的下部固定安装有底板，所述底板的上表面固定镶嵌有限位环，所述底板的下方放置有冲击柱，所述冲击柱的顶端贯穿限位环并延伸至底板的上方。

进一步的，所述固定架的左侧面固定安装有两个相对称的导向杆，所述冲击杆一和冲击杆二的背面均固定安装有两个导向环，且两组导向环分别套设在两个导向杆的外表面。

通过采用上述技术方案，能够更好的对冲击杆一和冲击杆二进行导向，避免在移动过程中造成方向偏移的问题。

进一步的，所述冲击柱的顶端固定安装有冲击板，且冲击板的上表面与冲击杆二的底面相接触。

通过采用上述技术方案，更好的通过冲击板受击对传动柱进行传动，从而通过冲击柱对路面进行破碎处理。

进一步的，所述底板的上表面固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端与冲击板的底面相接触，且复位弹簧套设在冲击柱外表面的上部，所述复位弹簧为压缩状态。

通过采用上述技术方案，冲击杆一和冲击杆二均与冲击板不接触时，通过复位弹簧对冲击柱的位置进行复位，方便下次冲击使用。

进一步的，所述固定架的右侧面固定安装有连接架。

通过采用上述技术方案，更好的将该装置通过连接架安装至能够上下移动的驱动设备上。

进一步的，所述冲击板的水平长度值大于冲击杆一和冲击杆二相互远离一侧面之间的水平长度值，且冲击柱的底端位于固定架底面的下方。

通过采用上述技术方案，避免在冲击使用时，冲击杆一和冲击杆二接触不到冲击板的问题。