[实用新型]氢能源汽车电堆端板组合接头

说明书

本实用新型的目的是提供一种氢能源汽车电堆端板组合接头，设置氢瓶连接口连接氢瓶进氢气，之后氢气进入到第一横向氢气流道内，之后通过比例阀连接口，进入到第二横向氢气流道内，最后进入到第一纵向氢气流道内，通过第一纵向氢气流道底端出氢气到电堆内，第二横向氢气流道后侧设置氮气维护口接头用连接氮气进行维护作用，第一横向氢气流道前侧连接第一传感器接口连接口，第二纵向氢气流道左侧连接第二传感器接口连接口，两个传感器接口用于密封连接传感器进行监控氢气的流动的状态，整个结构设计简单，集成度高，体积小，不占用端板的布置空间，密封效果好进氢气安全，流道采用圆形截面，有利于氢气的流动。

技术领域

本实用新型涉及氢能源汽车领域，尤其涉及一种氢能源汽车电堆端板组合接头。

背景技术

由于世界性的能源危机，加之传统能源对环境造成的污染加剧，燃料电池(FuelCell)作为一种新的高能量密度、高能量转化率、环保型的电源装置而受到全世界的广泛关注。燃料电池发动机是一种将氢气和氧气通过电化学反应直接转化为电能的发电装置。其过程不涉及燃料，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水，运行平稳，噪音低。被称为“终极环保发动机”。氢燃料电池发动机是由电堆、氢气供给循环系统、空气供给系统、水热管理系统、电热系统和数据采集六大组成部分。其中电推是氢能源汽车的重要组成部件，电堆上有端板，端板上需要组合接口来进氢气，这个组合接口需要有很好的来满足电堆的进氢气需要。因此解决这一问题就显得十分必要了。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种氢能源汽车电堆端板组合接头，设置氢瓶连接口连接氢瓶进氢气，之后氢气进入到第一横向氢气流道内，之后通过比例阀连接口，进入到第二横向氢气流道内，最后进入到第一纵向氢气流道内，通过第一纵向氢气流道底端出氢气到电堆内，第二横向氢气流道后侧设置氮气维护口接头用连接氮气进行维护作用，第一横向氢气流道前侧连接第一传感器接口连接口，第二纵向氢气流道左侧连接第二传感器接口连接口，两个传感器接口用于密封连接传感器进行监控氢气的流动的状态，设置带有固定孔的固定角将整个接头通过螺栓固定在端板上，氢瓶连接口、氮气维护口接头和比例阀连接口的径向密封孔均为双径向结构，能有效防止氢气的泄露，比例阀连接口端面处还设有端面密封凹槽双重防护氢气的泄露，更加的安全可靠，解决了背景技术中出现的问题。

本实用新型的目的是提供一种氢能源汽车电堆端板组合接头，包括有左侧呈阶梯状的接头主体，所述接头主体前侧左端设置有氢瓶连接口，接头主体内前侧右端设置有比例阀连接口，接头主体后侧中间设置有氮气维护口接头；接头主体内位于氢瓶连接口后侧设置有与其贯通的第一横向氢气流道，比例阀连接口位于第一横向氢气流道内右端，接头主体内位于比例阀连接口后侧设置有第二横向氢气流道；第一横向氢气流道和第二横向氢气流道相通，通过比例阀连接口插入比例阀进行堵住；氮气维护口接头插入到第二横向氢气流道内；接头主体内位于第二横向氢气流道底部右端往下设置有第一纵向氢气流道，第一纵向氢气流道底端设置有安装O形密封圈的密封凹槽，密封凹槽位于接头主体底端，用于连接电堆进氢气端。

进一步改进在于：所述接头主体前侧设置有第一传感器接头连接口，第一传感器接头连接口与第一横向氢气流道相接；接头主体后侧左端顶部设置有第二传感器接口连接口，接头主体位于第二传感器接口连接口处设置有与第二横向氢气流道连接的第二纵向氢气流道，第二传感器接口连接口与第二纵向氢气流道相接；两个传感器接头连接口均为7/16-20UNF美制螺纹孔，该美制螺纹孔的进口端设有配合O形密封圈的锥面结构，从而密封安装传感器。

进一步改进在于：所述第一横向氢气流道左端开口，第二横向氢气流道左端开口，第二纵向氢气流道顶端开口，三者的开口处均设置有堵头进行堵住；堵头和氮气维护口接头通过铝钎焊的方式与接头主体连接；所有的氢气流道截面均为圆形。

进一步改进在于：所述接头主体表面除去氢气流道外的部分分布有线束固定安装孔；接头主体四角设置有带有固定孔的固定角。