[实用新型]一种汽车防追尾碰撞装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车防追尾碰撞装置，包括第一压缩通道，第一压缩通道内设置有方形活塞，方形活塞与第一压缩通道内部组成第一空腔，空腔内装有油体，方形活塞远离空腔的一端固定设置有钢制支撑板，钢制支撑板穿过汽车后侧叶子板固定连接碰撞接触钢条板，第一压缩通道远离钢制支撑板的一侧通过第一导油管道与第二压缩通道相通，第二压缩通道内设置有杠铃形活塞，杠铃形活塞与第二压缩通道靠近第一导油管道的内部组成第二空腔，杠铃形活塞另一端与第二压缩通道远离第一导油管道的内部促成第三空腔，第三空腔通过第二导油管道与刹车卡钳内的活塞通道相通。本实用新型对于低速碰撞事故能起到较好的缓冲作用，而且可以有效防止二次事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车防护装置技术领域，尤其涉及一种汽车防追尾碰撞装置。

背景技术

追尾是目前交通事故中最常见的事故，各种针对防止追尾的汽车配件大量产出，中国专利号为CN201810721485.1介绍的一种新能源汽车用防追尾保险杠，通过卡箍的连接方式，抵消汽车冲撞的冲击力，从而减轻冲击对车身的损伤，但是此种保险杠所受的冲击力还是反映在车辆本体上，而且往往追尾会使被追尾车辆前移，我们常常在新闻上看到一连串的十几辆车连续追尾，这并不夸张，因为被追尾车辆在被冲撞情况下车轮会发生移动从而对前方车辆进行冲撞造成二次事故，所以针对上述问题，本实用新型设计了一种汽车防追尾碰撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种汽车防追尾碰撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车防追尾碰撞装置，包括第一压缩通道，所述第一压缩通道设置为矩形，所述第一压缩通道固定设置在汽车后备箱支座的底壁上，所述第一压缩通道内设置有方形活塞，所述方形活塞与所述第一压缩通道内部组成第一空腔，空腔内装有油体，所述方形活塞远离空腔的一端固定设置有钢制支撑板，所述钢制支撑板穿过汽车后侧叶子板固定连接碰撞接触钢条板，所述碰撞接触钢条板远离所述钢制支撑板的一面胶合有一层橡胶垫，橡胶垫在汽车被冲撞时起到一定的缓冲作用，防止所述碰撞接触钢条板发生过度形变。

优选地，所述第一压缩通道远离所述钢制支撑板的一侧通过第一导油管道与第二压缩通道相通，所述第二压缩通道内设置有杠铃形活塞，所述杠铃形活塞与所述第二压缩通道靠近所述第一导油管道的内部组成第二空腔，所述第二空腔内装有油体。

优选地，所述杠铃形活塞另一端与所述第二压缩通道远离所述第一导油管道的内部促成第三空腔，所述第三空腔内装有油体。

优选地，所述第二压缩通道通过支撑柱固定连接在汽车后备箱支座的底壁上，所述第三空腔通过第二导油管道与刹车卡钳内的活塞通道相通，所述活塞通道内滑动连接有刹车活塞块，所述刹车活塞块可通过油体的压力对刹车盘进行制动。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

本实用新型在汽车被冲撞时，碰撞接触钢条板带动钢制支撑板推动方形活塞，方形活塞推动第一空腔内的油体通过第一导油管道推至第二空腔内，根据液体压强传递的原理，减小碰撞产生的推力，对于低速碰撞事故能起到较好的缓冲作用，而且为了防止二次事故的发生，杠铃形活塞在受到推力后会推动第三空腔内的油体通过第二导油管道进入活塞通道内，推动刹车活塞块对刹车盘进行制动，防止二次事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型安装在车辆上的结构示意图；

图3为本实用新型中实施例二的结构示意图。