[实用新型]气动伸缩尾翼

说明书

一种气动伸缩尾翼，包括气动翼、主翼、滑动装置与支架，其特征是：气动翼位于车尾外部，接受空气动力作用，并与主翼连接为一体；主翼位于车尾内部，安装有滑动装置，滑动装置通过支架与车尾连接固定。当汽车行驶速度达到预设值时，气动翼受到空气动力作用带动主翼通过滑动装置伸出车尾，起到改变气流流向与流速的作用。本实用新型构思新颖、节能环保，并且结构简单、成本低廉、运行可靠，广泛适用于各类车型，易于推广普及。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾翼技术领域，特别是一种应用空气动力自动伸缩的汽车尾翼。

背景技术

汽车尾翼又称汽车后扰流板，其作用是引导汽车高速行驶时流经车尾的气流改变流向并降低流速，气流改变流向可有效抑制车尾乱流，从而降低诱导阻力；气流流速降低可有效抑制车尾升力，提升汽车高速行驶的稳定性。

现行的自动汽车尾翼，通常由速度传感器、通信模块、控制模块、驱动模块、升降装置和翼板等部分组成，当车速达到预设值时，速度传感器将车速电子信号经由通信模块送至控制模块处理，控制模块发出指定给驱动模块，驱动模块将电能转化为机械能，驱动升降装置工作，将翼板升起或转动角度，实现上述汽车尾翼的功能。这类汽车自动尾翼属于机电一体化装置或系统，结构复杂、成本高昂，一般仅装配在高档车型或高性能运动车型上，难以推广普及。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的自动汽车尾翼，特别是一种应用空气动力自动伸缩的汽车尾翼，以克服现行机电一体化的自动汽车尾翼结构复杂、成本高昂等缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型所述的气动伸缩尾翼，包括气动翼、主翼、滑动装置与支架，其特征是：气动翼位于车尾外部，受到空气动力作用，并与主翼连接为一体；主翼位于车尾内部，呈高位端朝向车后的倾斜状态，主翼安装有滑动装置，可进行往复滑动；滑动装置具有高位端朝向车后的倾斜滑动轨迹，通过支架与车尾连接并固定。

当汽车静止或行驶速度低于预设值时，处于非工作状态，由于重力作用，主翼处于最低位置，隐藏在车尾内部，气动翼露出车尾外部。当汽车行驶速度达到预设值时，处于工作状态，气动翼受到空气动力作用克服重力与摩擦力，带动主翼通过滑动装置沿倾斜滑动轨迹向上向后滑动，伸出车尾外部，直至滑动轨迹末端，起到改变气流流向与流速的作用。当汽车行驶速度再低于预设值时，作用于气动翼上的空气动力降低，气动翼与主翼在重力作用下，通过滑动装置沿倾斜滑动轨迹向前向下滑落，直至滑动轨迹末端，主翼缩回车尾内部，恢复非工作状态。上述工作状态与非工作状态随汽车行驶速度不断升高或降低反复进行与转变。

本实用新型应用空气动力原理，构思新颖、节能环保；并且，没有复杂的机电一体化结构，具有结构简单、成本低廉、运行可靠的优点，广泛适用于各类车型，易于推广普及，具有巨大的经济效益与良好的社会效益。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图描述的实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不是对本实用新型的限制。在描述中，“内”、“外”、“前”、“后”、“上”、“下”、“高”、“低”等指示的为基于附图所示的位置或方位关系，旨在简单明了描述本实用新型，而不是指示装置或部件必须具有特定的位置、方位或构成，导致对本实用新型的限制。在描述中，“连接”、“安装”、“固定”等术语应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆装连接；可以直接相连，也可以通过中间介质间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。