[实用新型]高铁用防滑螺栓组件

说明书

本实用新型公开了高铁用防滑螺栓组件，包括螺杆，所述螺杆的左侧焊接有螺帽，且螺帽的右侧均匀装设有防滑牙，所述螺帽的内部插接有帽塞，且帽塞的左侧套设有限位环，所述螺杆的内部开设有储油仓，所述储油仓的内部均匀焊接有加强筋，所述储油仓的左侧固定有支架，且支架的左侧安装有弹簧。本实用新型通过设置有防滑牙安装在螺帽的右侧，以便于防滑牙紧紧咬合住高铁上的零件连接部位，有效地防止该螺栓组件滑动，同时，在簧片的支撑下，第一卡齿卡合住第二卡齿，使得螺母不能逆时针转动滑动，有效地防止高铁在运行由于震动导致螺母松动脱落。

技术领域

本实用新型涉及螺栓组件技术领域，具体为高铁用防滑螺栓组件。

背景技术

随着国家经济实力的发展，人们生活水平也在高速提升，相比于以往出门只能乘坐火车慢行，高铁的研发使得人们的出行变得更加快速、高效和舒适，越来越受到广大人民群众的欢迎，而螺栓组件是每一辆高铁上必须要使用的零部件，对于高铁来说，为了实现其高速运行，必须尽可能的减轻其重量，且由于高铁在飞速运行，用于高铁上的螺栓组件必须要具有防滑功能，防止在运行时脱落，导致危险产生，而目前的大部分螺栓逐渐多采用直接焊死的方式来进行防滑，当需要拆卸维修时，极其不便，因此，为解决以上问题，提出一种可拆卸重复利用的高铁用防滑螺栓组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高铁用防滑螺栓组件，以解决上述背景技术提出的目前的高铁用螺栓组件采用安装后直接焊死的方式来防止高铁运行时螺栓滑动，导致不便于拆卸维修，且螺栓重量过大给高铁增加额外重量负担的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高铁用防滑螺栓组件，包括螺杆，所述螺杆的左侧焊接有螺帽，且螺帽的右侧均匀装设有防滑牙，所述螺帽的内部插接有帽塞，且帽塞的左侧套设有限位环，所述螺杆的内部开设有储油仓，所述储油仓的内部均匀焊接有加强筋，所述储油仓的左侧固定有支架，且支架的左侧安装有弹簧，所述螺杆的右侧外壁上均匀开设有渗透孔，所述螺杆的右侧套设有螺母，且螺母的上下两侧内部均匀镶嵌有两组限位夹板，其中一组所述限位夹板的上方安装有簧片，所述限位夹板的下方焊接有第一卡齿，所述第一卡齿的下方卡合有第二卡齿。

优选的，所述帽塞的外侧尺寸和螺帽的内部尺寸相同，所述帽塞与螺帽设计为滑动结构，所述帽塞的内部开设有通孔，所述螺帽的内部开设有通孔，所述螺帽内部的通孔的另一端连通储油仓的内部，所述限位环安装在帽塞上开设的卡槽内。

优选的，所述弹簧的左端支撑在帽塞的右侧，所述弹簧的右端支撑在支架的左侧。

优选的，所述螺母的内部开设有螺纹，所述螺杆的外壁上开设有螺纹，所述螺母通过螺纹与螺杆设计为转动结构。

优选的，所述螺杆的外壁上下两侧均开设有卡槽，所述第二卡齿共设置有两组，且两组所述第二卡齿分别焊接在螺杆外壁上开设的两组卡槽内部，所述第二卡齿的齿牙方向与第一卡齿的齿牙方向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高铁用防滑螺栓组件，通过设置有防滑牙安装在螺帽的右侧，以便于防滑牙紧紧咬合住高铁上的零件连接部位，有效地防止该螺栓组件滑动，同时，在簧片的支撑下，第一卡齿卡合住第二卡齿，使得螺母不能逆时针转动滑动，有效地防止高铁在运行由于震动导致螺母松动脱落；

通过在螺杆的内部开设有储油仓，减轻该螺栓组件的重量，使其更适用在对重量要求轻的高铁上，配合在螺杆的内部焊接加强筋，有效的防止内部开设储油仓导致螺栓的强度不够，增加了该螺栓组件的安全性；

通过设置有帽塞由弹簧支撑在螺帽内部，且帽塞可以在螺帽的内部自由滑动，通过帽塞上的通孔可以向储油仓内部加注防锈油，防锈油通过渗透孔渗透到螺杆的表面，防止该螺栓组件生锈，大大提升了该螺栓组件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；